Fru talman! Låt mig börja med att säga att järnvä-
gen omfattas av nollvisionen. Ingen person ska dödas
eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. Vi
har kommit mycket långt inom järnvägssektorn.
Dödsolyckor är mycket ovanliga där. Det här goda
resultatet har uppnåtts genom ett långsiktigt och sys-
tematiskt arbete. I dag finns en rad viktiga säkerhets-
system vid järnvägen. Vi har t.ex. ATC-systemet som
övervakar att föraren håller rätt hastighet och att han
stannar vid stoppsignal. Personalen är självfallet en
viktig faktor i säkerhetsarbetet.
Jag tycker att det är att ta i att säga att vi kommer
att få problem med säkerheten nu när vi konkur-
rensutsätter detta. Jag tror inte på det. Jag har inte
heller någon erfarenhet av konkurrensutsättning av
drift och underhåll. Nu sker det ju successivt. Det är
inte så att man avreglerar på en gång. Det sker ganska
successivt när det gäller just drift och underhåll. Även
om det är många av dessa 600 som sysslar med det är
det ändå så att det sker successivt.
Vi har en viss erfarenhet av konkurrensutsättning
när det gäller Vägverket. Där kan jag dra några slut-
satser. Det finns inte belägg för att konkurrensutsätt-
ning förändrar kvaliteten i driften av vägar. Fram-
komligheten på vägarna förändras inte. Säkerheten på
vägarna har inte påverkats. Kvalitetssystemen hos
entreprenörerna har blivit bättre med åren när Väg-
verket höjde kraven. Områden som utsatts för kon-
kurrens hade väsentligt lägre prisnivåer än områden
som inte är konkurrensutsatta. När man ser vad som
har hänt i Vägverket tycker jag att man inte redan nu
kan säga att detta kommer att ge problem.
Ytterst är det självfallet Banverkets ledning som
har ansvaret för detta. De ska tillse att det är bra drift
och underhåll, att det sker med konkurrensmässiga
priser, att det är bra arbetsmiljö, att tågen går och att
det är säkert.
Om det skulle visa sig att den här konkurrensut-
sättningen leder till att detta får de konsekvenser som
sägs här, är det självklart att man måste förändra det.
Vi i regeringen och även riksdagen ställer krav på att
Banverket ska ha en hög kvalitet. Den får inte för-
sämras genom en konkurrensutsättning. Den ska
snarare förbättras genom att man har minst samma
kvalitet till lägre pris när det gäller drift och underhåll
och även när det gäller nybyggnation. Det är det jag
kan stå får. Skulle det visa sig att det inte blir så,
måste vi ju ifrågasätta ledningen i Banverket.