Fru talman! Jag skall börja med det sista. Det
måste slås fast att Eurocontrol inte hindrar en flygtra-
fikledningscentral i Sundsvall. Det som behandlas i
Eurocontrol är flygresenärernas krav. Det gäller att ha
ett flyg som är så billigt som möjligt och som bedrivs
på ett absolut säkert sätt. Det är Eurocontrols upp-
drag, och det är därför som vi är med i och arbetar i
Eurocontrol.
Jag tror egentligen inte att Eurocontrol har några
stora problem med den svenska flygtrafikledningen,
utan den fungerar på det hela taget ganska bra, åt-
minstone jämfört med en del andra.
Jag vill också ta upp en del andra synpunkter.
Diskussionen om hur man skall använda den nya
tekniken är mycket intressant. Skall den användas för
bedrivande av en regional spridningspolitik eller för
en centralisering? Den frågan skulle egentligen vara
värd en egen interpellationsdebatt. Jag delar dock
naturligtvis uppfattningen att tekniken skall användas
för att vi, inte minst i vårt glesbefolkade land, skall ha
möjlighet att leva överallt. Det är, som jag ser det, en
av de viktiga poängerna med det nya verktyget infor-
mationsteknik.
Så över till de andra, litet mera konkreta, frågor
som hänger ihop med flygtrafikledningen just nu.
Hans Stenberg säger att utredningen har varit ensidig.
Ja, den utredning som handlar om nedläggningen är
ensidig, eftersom den handlar just om nedläggningen,
men jag vill ändå säga att det görs en mängd olika
utredningar för att vi skall få en så rationell trafikled-
ning som möjligt.
I dag diskuteras t.ex. hur flygledarutbildningen
skall se ut för att bedrivas säkert och rationellt. Ratio-
naliseringar och effektiviseringar diskuteras alltså på
hela flygledningsområdet. Det måste vi i rättvisans
namn säga.
Det har vidare riktats kritik mot Luftfartsverket för
att det inte tar något regionalpolitiskt ansvar. Jag
menar att verket gör det. Regering och riksdag har
ålagt det att göra det, inte bara i samband med den
senaste propositionen utan också tidigare. Vi har t.ex.
flygtrafikledning både på våra 19 statliga flygplatser
och på de trettiotalet kommunala flygplatserna. Man
arbetar också väldigt hårt med utredningen om hur
stödet till de kommunala flygplatserna skall förbätt-
ras. Vi måste vara så rättvisa att vi säger att det sedan
tidigare finns ett regionalpolitiskt medvetande i Luft-
fartsverket.
Jag hinner nu inte gå in på alla frågor, men med
anledning av att den regionalpolitiska propositionen
har tagits upp vill jag påpeka att det självklart är så att
Luftfartsverket innan man tar ett beslut i den här frå-
gan skall göra en helhetsbedömning av de regionala
konsekvenserna liksom naturligtvis också av konsek-
venserna ur ett myndighets- och effektivitetsperspek-
tiv. Det måste göra denna helhetsbedömning innan
man fattar ett beslut i frågan, och jag förutsätter att
man kommer att göra det. Detta beslut är icke fattat.