Fru talman! Jag får till att börja med tacka kom-
munikationsministern för svaret. Jag kan förstå om
Ines Uusmann är orolig för att de statliga garantierna
skall behöva betalas ut och projektet finansieras på
annat sätt än vad det var tänkt från början, när nu en
del politiska partier lämnar den överenskommelse
som träffats. Jag kan alltså förstå förstå den oron, och
jag hoppas att Ines Uusmann lägger sig i den här
debatten litet med tanke på de miljöproblem som
finns i området och kanske även forsättningsvis gärna
ser en finansiering av projektet genom en avgift på
biltrafiken i Göteborgsregionen.
Det som händer när man nu stoppar utbetalningar-
na är framför allt att projekten inom kollektivtrafiken
drabbas. När det gäller vägbyggen har jag förstått att
de i princip fortsätter som vanligt. Där har inte situa-
tionen förändrats. Men när det gäller kollektivtrafiken
handlar det om att naturgasbussar inte kan köpas in så
som det lovats, för det saknas pengar, och det handlar
om ringlinjer för spårvägen och bussterminaler. Det är
naturligtvis så att Ines Uusmann inte kan de lokala
trafiksystemen i Göteborg, och det begär jag inte
heller, men man kan säga att kollektivtrafiken är
enormt mycket mer utbyggd i Stockholm än i Göte-
borg. Göteborg är en stad som växer väldigt snabbt. I
Stockholm är det dubbelt så många som åker kollek-
tivt. Det handlar framför allt om de satsningar som
gjordes på 50-talet där staten också gick in med stora
summor som garantier och i form av bidrag för att
bygga ut främst tunnelbanan. I Göteborg bygger man
snarare ut motorvägar och har ett av Sveriges bästa
system vad gäller vägtrafik. Det kan naturligtvis sägas
öka trafiksäkerheten, och det är bra.
Jag menar att det faktiskt ligger ett starkt intresse
även från statens sida att minska biltrafiken i Göte-
borg. Det kommer ju rapport efter rapport och dele-
gation efter delegation som pekar på de problem som
vi har i dag med biltrafik, t.ex. Klimatdelegationen.
Med tanke på de siffror som ligger till grund för hela
den här överenskommelsen kan man kanske börja
diskutera att göra om den. En femtedel satsas på kol-
lektivtrafik och fyra femtedelar på vägtrafik i en stad
som växer enormt och där vi verkligen behöver satsa
på kollektivtrafik. Jag skulle vilja att kommunika-
tionsministern kommenterar detta.
Jag vill också poängtera att när det gäller kollek-
tivtrafikdelarna i överenskommelsen är den politiska
majoriteten konstant. Inget parti har gått emot tankar-
na på ringleder för spårvägen. Det är också viktigt att
komma ihåg att det faktiskt är den delen som nu blir
lidande. Jag skulle framför allt vilja ha en kommentar
till projektets vidare finansiering. Jag tror att den
politiska majoriteten i Göteborg kommer att hitta
lösningar för finansieringen, även om det inte blir i
form av vägtullar utan på något annat sätt. Jag skulle
vilja att kommunikationsministern poängterar att det
är biltrafiken som skall finansiera systemet.