Fru talman! Hanna Zetterberg har frågat mig om
det inte är Göteborgs politiska majoritet som skall få
avgöra Göteborgsprojektens genomförande.
Finansieringen av Göteborgsöverenskommelsen
har som grundprincip att vägprojekten skall finansie-
ras med vägavgifter och att kollektivtrafikprojeketen
skall finansieras med statsbidrag och kommunernas
egna medel.
Riksdagen har bemyndigat regeringen att dels låta
Vägverket ta upp lån på sammanlagt 260 miljoner
kronor för att finansiera förberedelsearbeten för de
avgiftsfinansierade delarna, dels betala ut bidragen på
1,6 miljarder kronor till kollektivtrafikinvesteringar-
na. Dessa bemyndiganden har givits mot bakrgund av
en av alla regionens kommuner godkänd överens-
kommelse.
Det pågår diskussioner i Göteborgsområdet om
avgiftssystemet i överenskommelsen. Folkpartiet och
Moderaterna i regionen har deklarerat att man inte
stöder Vägtullsutredningens förslag till vägtullfinansi-
ering. Därmed finns det en viss risk att den överens-
komna finansieringen av upptagna lån äventyras.
Hittills har lån på ca 170 miljoner kronor tagits
upp. Genom att tills vidare stoppa aktuella igångs-
sättningar av vägprojekt och utbetalningar av bidrag
till kollektivtrafikinvesteringar kan dels ökningen av
skulden hejdas, dels den uppkomna skulden finansie-
ras. Om överenskommelsen inte längre visar sig gil-
tig, dvs. att kommande kommunala ställningstaganden
fortsatt är negativa mot vägtullsfinansieringen, måste
hela överenskommelsen omprövas och omförhandlas.
I så fall avser jag föreslå regeringen att återkomma till
riksdagen med förslag till användning av de till över-
enskommelsen avsatta medlen. Om regionen däremot
vill hålla fast vid överenskommelsen kommer jag vid
en sådan signal se till att utbetalningarna återupptas
enligt den uppgjorda planen.
Hittills har ca 700 miljoner kronor betalats ut i
statsbidrag till kollektivtrafikprojekt av det i överens-
kommelsen avsatta beloppet på 1,6 miljarder kronor.
När det gäller vägprojekten har som jag tidigare
nämnde 170 miljoner kronor använts till förberedelse-
arbeten. I överenskommelsen anges att ca 7 miljarder
kronor skall användas till vägprojekt. Detta innebär att
huvuddelen av de hittills förbrukade medlen har gått
till kollektivtrafiken.
Mot bakgrund av de samband jag nu redovisat an-
ser jag att det inte bara är en majoritet av Göteborgs-
politiker utan också riksdag och regering som skall ha
ett väsentligt inflytande i genomförandet av en över-
enskommelse som är träffad mellan regionen och
staten.