Fru talman! Jag vill först påminna om att detta har
varit en överenskommelse mellan två parter. Om den
ena parten backar får det naturligtvis konsekvenser
som den andra parten också måste ta. Det är det som
är orsaken till att regeringen nu tillfälligt har hållit
inne dessa pengar och inte betalat ut dem. De inne-
hållna pengarna måste utgöra säkerhet för de upptag-
na lånen. Regeringen kan inte komma tillbaka till
riksdagen om vi inte håller på detta. Det är grunden
till det hela.
Jag skall som svar på Hanna Zetterbergs fråga sä-
ga att jag också har uppfattningen att det är biltrafiken
som skall betala infrastrukturen för bilresenärerna. Vi
tycker likadant i den frågan. Det är det som är orsaken
till att vi anser att det skall vara ett avgiftssystem.
Exakt hur det skall utformas resonerar man nu om en
gång till. Men det är viktigt att få detta genomfört.
Jag tror och hoppas att man skall komma fram till
en lösning i regionen. Vad jag har förstått vill man ha
tid på sig fram till slutet av augusti innan man åter-
kommer med något som alla parter i regionen kan
ställa sig bakom. Om det då skulle visa sig att man
inte kan komma överens, då är man i en helt ny situa-
tion. Men min förhoppning är att man skall kunna
vara överens och kunna gå vidare på den inslagna
linjen med bilavgifter. Då kan vi också fortsätta utbe-
talningen.
Jag har också ett starkt intresse av att minska bil-
trafiken i Göteborgsregionen precis som i andra stor-
stadsregioner. Det finns många förklaringar till det
faktum att det är en mindre andel kollektivtrafik än i
Stockholmsområdet. En förklaring är att man faktiskt
cyklar mer i Göteborg än i Stockholm. Det får natur-
ligtvis konsekvenser för kollektivtrafiken. Det vill vi
ju inte förändra. Det finns även andra förklaringar.
Det var t.ex. inte lika lätt att bygga tunnelbana i Göte-
borg som det var i Stockholm osv.
Vägtrafikprojekten är inte stoppade av samma
anledning som vissa kollektivtrafikprojekt inte heller
är stoppade. Det gäller de projekt där arbetet är i
gång. Det gäller Lundbytunneln. Men på kollektivtra-
fikområdet gäller det ombyggnaderna på Drottning-
torget. På båda håll finns det alltså sådana delar som
faktiskt är i gång.
Avslutningsvis vill jag säga att jag delar både
Hanna Zetterbergs och Kenth Skårviks förhoppning
om att man skall komma fram till en gemensam lös-
ning ganska fort. Det är inte så lång tid kvar till au-
gusti, och då vet vi vad som gäller.