Fru talman! Lennart Rohdin har frågat mig vad re-
geringen avser att göra för att verka för att ett bättre
och tidigt samråd mellan SJ och berörda kommuner
kommer till stånd i fråga om SJ:s framtida persontra-
fik och förändringar i denna.
Enligt 1988 års trafikpolitiska beslut skall SJ be-
driva företagsekonomiskt lönsam järnvägstrafik. De
ekonomiska mål som riksdagen satt upp syftar till att
SJ skall ha en sund finansiell ställning med balans
mellan rörelserisken och den finansiella risken. Rege-
ringen har i den transportpolitiska propositionen, som
den 6 mars i år överlämnades till riksdagen, slagit fast
riktlinjerna för den framtida trafikpolitiken och bl.a.
föreslagit att denna princip även fortsättningsvis skall
gälla.
SJ beslutar i enlighet med detta självt i frågor som
rör den egna trafiken, exempelvis frågor om trafikens
utformning och vilka stationer man stannar vid. I
många fall har överenskommelser träffats mellan SJ,
berörda trafikhuvudmän och kommuner som reglerar
sådana frågor på enskilda banor. Då SJ har ensamrätt
till interregional persontrafik på järnväg har man
också ett särskilt stort ansvar när det gäller att ta hän-
syn till alla relevanta faktorer i sina beslut.
I den transportpolitiska propositionen föreslår re-
geringen också att en ny myndighet för rikstrafikfrå-
gor, rikstrafiken, skall inrättas för att utifrån ett kun-
dorienterat helhetsperspektiv verka för att åstadkom-
ma ett samverkande kollektivtrafiksystem. Rikstrafi-
ken bör verka för att åstadkomma ett kollektivtrafik-
system som bidrar till uppfyllandet av de transport-
politiska delmålen om tillgänglighet och regional
utveckling. Myndigheten bör förhandla med alla be-
rörda parter med syftet att uppnå samverkanslösningar
på frivillig grund.
Jag förutsätter att SJ tar den särskilda hänsyn som
följer av ensamrätten på interregional persontrafik på
järnväg och att man fortlöpande för en dialog med de
parter, t.ex. kommuner, som berörs av den trafik man
bedriver. Om riksdagen beslutar att rikstrafiken skall
inrättas ökar möjligheterna för de berörda parterna att
föra en dialog om utvecklingen av den framtida per-
sontrafiken på järnväg och förändringar i denna.