Fru talman! Det är alldeles riktigt, Lennart
Rohdin, att den regionalpolitiska propositionen inne-
håller ganska konkreta skrivningar kring vad vi menar
med snabbtågsanpassningen vad gäller Norra stamba-
nan och Mittbanan. Det handlar om möjligheten att
förkorta restiden mellan Stockholm och Östersund
ned till strax under fyra och en halv timme. Att målet
är valt till fyra och en halv timme är ingen tillfällig-
het. Det är vid den tiden som det blir konkurrensmäs-
sigt intressant att åka tåg i stället för att flyga.
Vad kan vi då skriva om i den regionalpolitiska
propositionen, och vad skriver vi om i andra sam-
manhang? Mycket av det som Lennart Rohdin beskri-
ver är ett genuint problem som vi har upplevt när det
gäller järnvägstrafiken i vårt land. Vi har ett i och för
sig väl fungerande beslut från 1988 om att SJ skall
köra bara där det är företagsekonomiskt lönsamt, men
vi har också i dag ett antal sträckor som vi upphand-
lar, och vi har också länstrafiken. Vi har sedan i
många fall upplevt att det här fungerar rätt dåligt på
grund av att vi inte har någon bra samordning. Det är
orsaken till att vi vill inrätta myndigheten rikstrafiken,
som skall ta det samlade greppet. Den samordning
som sker i dag vad gäller upphandling av den s.k.
olönsamma trafiken och SJ:s företagsekonomiskt
lönsamma trafik är nämligen inte tillräcklig. Det blir
ofta en kortsiktighet och en ryckighet för dem som
bor på de här sträckorna, som inte riktigt vet om de
platsar för upphandling nästa år.
De problem man kan befara skulle kunna uppstå,
inte bara på den här sträckan, om vi inte får en bra
trafik nu när vi satsar på att förbättra infrastrukturen,
de problemen måste rikstrafiken få i uppgift att lösa.
Det är naturligtvis alldeles orimligt att riksdagen
beviljar hundratals miljoner kronor för upprustning,
om detta sedan inte kommer till användning i trafik.
Jag förutsätter att den trafik som drivs av trafikhu-
vudmannen i Gävleborg, som i dag i viss mån är ma-
tartrafik till SJ:s trafik, den interregionala trafiken och
den kommersiellt lönsamma trafiken är ett typiskt
exempel på trafik som skall samordnas av rikstrafi-
ken.
Jag känner mig alltså inte särskilt orolig. Tvärtom
tror jag att det med de signaler vi nu ger finns en stor
potential för att vi skall klara en betydligt bättre tåg-
trafik på just den här delen av Sverige.