Fru talman! Jag vill försäkra kommunikationsmi-
nistern om att jag kände mig väldigt tillfredsställd
med de signaler som kom från regeringen och som
kommunikationsministern nu upprepar. Problemet,
som vi som bor i Gävleborgs län av naturliga skäl har
kunnat se på närmare håll än kommunikationsminis-
tern, är att ledande företrädare för SJ även efter det att
de här propositionerna har lagts fram har ifrågasatt
om det över huvud taget kommer att kunna bli på det
här sättet. Detta i kombination med att SJ under sena-
re år har genomfört så många förändringar utan att på
något seriöst sätt ha samrått med de berörda kommu-
nerna förstärker naturligtvis oron och undergräver
tilltron till vad som blir resultaten av regeringens
förslag och riksdagens kommande beslut. Den här
oron är utbredd över alla partigränser inom de berör-
da kommunerna och i landstinget i Gävleborgs län.
För att lugna den oron räcker det inte med att
kommunikationsministern säger att hon förutsätter att
det här kommer att fungera, för så har det inte varit.
Jag antyder i min interpellation till kommunika-
tionsministern det som skedde i vintras, dvs. att de
nya tidtabellerna från den 5 januari innebar att
nattågsförbindelsen från Jämtland till Göteborg och
Malmö inte längre skulle stanna i Ljusdal och Boll-
näs. Och i det här fallet var det inte därför att tåget
hade upphört, utan därför att SJ tyckte att det tog för
lång tid på sträckan Storlien-Malmö att stanna några
minuter i Ljusdal och Bollnäs.
Det här hade naturligtvis många effekter. Jag vet
människor som med det här nattåget i planeringen
sökt och påbörjat universitets- eller högskoleutbild-
ning i exempelvis Örebro och Göteborg. Sedan upp-
hör detta plötsligt, utan något samråd med de berörda
kommunerna.
Från SJ:s sida var man helt oförstående inför den
kritik som kom. Sedan råkar ett kommunalråd i Häl-
singlands inland träffa den avgående SJ-chefen vid en
middag och påpekar då att det här är väl inte rimligt.
Han får till svar, på stående fot: Nej, det skall vi ändra
på.
Detta skapar ingen tilltro till seriositeten i det sätt
på vilket SJ arbetar med tidtabellsförändringar och
liknande. Antingen var det första beslutet inte seriöst,
eller också var Stig Larssons besked till kommunalrå-
det inte seriöst.
Sedan påpekade kommunikationsministern att
snabbtågsförbindelsen Östersund-Stockholm på fyra
och en halv timme gör det konkurrenskraftigt att välja
tåget i stället för flyget, och det är helt riktigt. Pro-
blemet är att vid de stationer som ligger däremellan
har man inte det valet, för där finns inte flyget. Dess-
utom hävdar SJ, alldeles för ofta, att tiden fyra och en
halv timme förutsätter att man inte stannar däremel-
lan, och då har effekten av det beslut som riksdagen
på regeringens förslag senare kommer att fatta fortfa-
rande väldigt liten regionalpolitisk betydelse för södra
Norrlands inland.