Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Svar på interpellation 1997/98:64 om skat- teregler och svensk sjöfart

INGER RENÉ (m), 1997-11-25 (riksmöte 1997/98).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Fru talman! Jag undrar om Thomas Östros vet nå-

gonting om sjöfartsnäringen. Den konkurrerar på helt

andra villkor med andra näringar runt om jordklotet

än vad de inhemska företagen gör inom Sveriges

gränser. De spelar på en internationell planhalva i

betydligt större utsträckning än vad våra andra nä-

ringar gör. Det är därför som man måste få spela med

samma spelregler. Annars kan man t.ex. inte konkur-

rera med frakter gällande Holland och London.

Svensk sjöfartsnäring är alltså inte kongruent med

andra näringar i riket.

Thomas Östros talade om avskrivningsreglerna.

Jag vet inte om statsrådet hörde att jag tidigare sade

att avskrivningsreglerna kan vara en fördel t.ex. för

större rederier men att de inte är till någon hjälp för

de små och medelstora rederierna. Det är därför som

man måste införa någon form av fonder. Som vi har

hört har andra som spelar på samma marknad som de

svenska rederierna gjort det. Får man inte dessa fon-

der uppstår ofta en stagnation inom näringen, och det

skedde i Sverige i mitten av 80-talet.

De stora rederierna kan klara detta, men för de

små och medelstora är det nästan omöjligt. Att inte

kunna förnya sin flotta är skadligt t.ex. från arbetsmil-

jösynpunkt och även av rena miljöskäl. Det är genant

att behöva säga det, men precis som andra typer av

motorer förfinas naturligtvis också fartygsmotorerna

och blir effektivare och får betydligt mindre utsläpp.

Därför är en förnyelse av flottan alldeles nödvändig.

Det är inte så att svenska rederier med glädje

knackar på dörren exempelvis till Norge, som kanske

är det vanligaste utflyttningslandet, utan de vill stanna

på Donsö, på Tjörn, på Skaftölandet och i Strömstad.

De vill inte flytta, men de ser sig i större utsträckning

tvungna till detta.

Jag undrar om skatteministern instämmer i den här

analysen. I debatten med Bo Lundgren talade skatte-

ministern om att vi nu har råd med kraftfulla åtgärder.

Jag undrar: Vilka kraftfulla åtgärder kan skatteminis-

tern tänka sig att vidta för att fartygsflottan skall kun-

na förnyas också i Sverige?

Debatten

Hämtad sida: 8

8 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

INGER RENÉ (m): Svar på interpellation 1997/98:64 om skat- teregler och svensk sjöfart (1997-11-25) — PRESS0