Fru talman! Sven Bergström har frågat om jag av-
ser att peka ut ytterligare stora projekt inom in-
frastruktursektorn utan den föregående beredning och
prövning mot de transportpolitiska mål som trafik-
verken normalt gör samt om jag avser att vidta någon
åtgärd så att det utpekande av vägobjekt som rege-
ringen nu gör inte försämrar jämställdheten i trans-
portsystemet.
Sven Bergström är i sin interpellation kritisk mot
att regeringen pekade ut ett antal vägobjekt i Stock-
holmsregionen i de planeringsdirektiv som beslutades
den 14 mars i år. Enligt Sven Bergström stämmer
detta ej med de principer som regering och riksdag
var överens om i december förra året, när riksdagen
beslutade om infrastrukturpropositionen. Dessa prin-
ciper innebär enligt Sven Bergström att det är riksda-
gens och regeringens uppgift att ta ställning till mål,
ekonomiska ramar och inriktning för den kommande
planperioden. Därefter upprättar Vägverket och Ban-
verket planer med konkreta projekt. Regeringen och
riksdagen godkänner sedan planerna.
Sven Bergströms beskrivning av planeringspro-
cessen är inte korrekt. Det är riksdagen som beslutar
om mål, ekonomiska ramar och inriktning. Regering-
en styr riket. I detta fall innebär det bl.a. att besluta
om planeringsdirektiv till myndigheterna samt att
fastställa Vägverkets och Banverkets långsiktsplaner.
När det gäller vägobjekten i Stockholmsregionen
beslutade riksdagen 1997 att den fysiska planeringen
ska fullföljas för Norra länken, Norrortsleden och
Södertörnsleden. Dessa objekt är alltså redan utpeka-
de och prioriterade av riksdagen.
Stockholmsberedningen har till uppgift att lämna
förslag på insatser som förbättrar transportsystemet i
Stockholms län. I deras andra delbetänkande från i
januari i år finns en lista i prioriterad ordning över
vilka väg- och järnvägsåtgärder som är mest angeläg-
na. Av listan framgår att de vägobjekt som regeringen
pekat ut också prioriteras högt av Stockholmsbered-
ningen.
Vägobjekten i Stockholms län har alltså tidigare
pekats ut av riksdagen och Stockholmsberedningen
och nu också av regeringen. Därmed råder det stor
enighet om att dessa vägutbyggnader är nödvändiga
för Stockholmsregionen och att de därför bör genom-
föras. Som svar på Sven Bergströms fråga är det för
närvarande inte aktuellt med några fler utpekanden.
När det gäller delmålet om ett jämställt transport-
system är det, som Sven Bergström påpekar, ett helt
nytt mål. I regleringsbrevet för 2002 har delmålet för
första gången förts in för Vägverket, Banverket, Luft-
fartsverket och Sjöfartsverket. SIKA har fått i upp-
drag att utarbeta och lämna förslag till etappmål.
Deras uppdrag ska redovisas senast den 1 oktober
2002.
Vägverket och Banverket har vidare i uppdrag att
sammanställa de samlade effekterna av de nationella
banhållnings- och väghållningsplanerna samt länspla-
nerna för perioden 2004-2015. Sammanställningen
ska relateras till de transportpolitiska målen, vilket
alltså inkluderar jämställdhet. De samlade effekterna
av planerna är givetvis ett av regeringens viktigaste
beslutsunderlag inför arbetet nästa höst med att fast-
ställa de nationella väg- och järnvägsplanerna.