Herr talman! I betänkandet finner utskottet inledningsvis att antalet skadade och dödade inte minskar i den takt som riksdagen har beslutat om.
Man kan säga att uppgivenhet präglar utskottsmajoriteten. Vi i alliansen beklagar verkligen att regeringen inte har visat tillräcklig handlingskraft när det gäller att vidta effektiva åtgärder för att uppnå etappmålet.
Men det är förståeligt att trafiksäkerhetsarbetet inte når de högt uppskruvade förväntningarna när vänsterkartellen envist vägrar att rusta upp vägarna och polisen lyser med sin frånvaro i trafiken.
I stället för offensiva och bra åtgärder väljer vänsterkartellen att fortsätta att fokusera på fler övervakningsinsatser, exempelvis automatisk hastighetsövervakning och alkolås.
När ska man inse att den inslagna vägen inte räcker? När ska man inse att det är fel på kartan och inte på verkligheten? När ska vänsterkartellens företrädare dra upp huvudet ur sanden och inse att bättre vägar och fler poliser i trafiken måhända är dyrare än hastighetskameror men bättre ur trafiksäkerhetssynpunkt?
I stället för vänsterkartellens uppgivenhet vill vi i alliansen genomföra några mycket angelägna åtgärder för att öka trafiksäkerheten.
Vi är gemensamt överens om att höja anslaget till vägarna. En av de mest effektiva metoderna för att bekämpa trafikolyckorna är att bygga säkrare vägar och trafikmiljöer, vilket i sin tur givetvis kräver höjda väganslag. Trafiksäkerhetsarbetet förutsätter på vissa sträckor en utbyggnad till motorvägsstandard och planskilda korsningar för att undvika möten mellan fordon.
Herr talman! Mer resurser till polisen kan sänka trafiktempot och minska rattfylleriet. Nu senast i vårpropositionen fick vi veta att regeringen ska tillskjuta 25 miljoner kronor till hastighetskamerorna. Kan någon svara på hur hastighetskameror hade räddat de liv som rattfylleriet har skördat? Hög hastighet i kombination med alkohol är livsfarligt för omgivningen. Men då är det väl inte hastighetsböter som vi ska döma ut?
Vänsterkartellens förtjusning i kameraövervakning av medborgarna får inte skymma det faktum att alldeles för många olyckor sker till följd av bristande resurser till polisen och vägarna. Fler poliser på vägarna kan stävja trafikonykterhet, kontrollera att bilbältet är på plats och lugna ned ett alltför uppskruvat trafiktempo.
Med större resurser till polisen skulle betydligt fler poliser kunna ägna sig åt just trafikövervakning. De 25 miljonerna kan i stället för till hastighetskameror användas till fler poliser. Det tror jag ger bättre resultat. Det är också cyniskt att sätta upp kameror på olycksdrabbade vägar i stället för att bygga bort de farliga vägarna. Det rimmar inte med visionen om noll döda i trafiken.
Lagstiftningen måste skärpas för brott som begås av alkohol- eller narkotikapåverkade förare. I dag får man ibland intrycket att rattonykterhet är en förmildrande omständighet. Det är stötande för det allmänna rättsmedvetandet att orimligt låga straff utdöms för bilister som orsakat dödsolyckor på fyllan. Straffen för rattfylleri måste stå i överensstämmelse med allvaret i gärningen.
Under flera år har Jan-Evert Rådhström pläderat för att eftersupning förbjuds, något som borde ha förbjudits för länge sedan.
Vad väntar regeringen egentligen på?
Varje år inträffar ett antal tragiska olyckor i samband med skolskjutsar. Frågan om säkerheten har under lång tid utretts av Vägverket, men de åtgärder som vidtagits är otillräckliga.
När en skolskjuts stannar där det inte finns en hållplats ska till exempel, anser vi, övriga trafikanter stanna för att låta barnen gå av och på.
Det här är några av de förslag som vi presenterat och som kan öka trafiksäkerheten på våra vägar.
Herr talman! Vi moderater står givetvis bakom alla våra reservationer, men jag yrkar bifall endast till reservation 1.