Herr talman! Som har framgått av många tidigare inlägg är det i grunden ganska stor enighet mellan de olika partierna i fråga om trafiksäkerhetsarbetet. Vad som skiljer oss åt är vad vi vill prioritera specifikt, hur fort vi vill gå fram och så vidare.
När Hans Stenberg redogör för utskottsmajoritetens skrivningar och säger att det finns en risk för att vi inte uppnår etappmålet för 2007 om högst 270 döda var det väl ett grovt understatement. Som många har påpekat här är det dessvärre på det sättet att det måste ske en väldigt stor framgång för trafiksäkerhetsarbetet under 2006 och 2007 om vi ska klara det målet. Och även om vi anstränger oss till det yttersta och gör omprioriteringar är det nog svårt att tro att vi ska klara det. Men vi ska naturligtvis göra vårt bästa, oavsett vad det blir för regering i höst. Och jag förutsätter att vi kan ha en hyggligt god enighet om vikten av dessa frågor.
Det som är viktigt i trafiksäkerhetsarbetet är kända saker. Det handlar om hastighetsgränserna och att alla accepterar och respekterar de hastighetsgränser som finns. Sedan kan vi diskutera om det ska införas mer flexibla hastighetsgränser på vissa vägar beroende på väglag och annat. Men det måste finnas en grundläggande respekt för hastighetsgränserna.
En annan sak som är viktig handlar om nykterhet i trafik, som flera talare har varit inne på, och som är oerhört viktigt och som alla betonar när vi talar om alkolås och så vidare. Jag återkommer till det.
En tredje viktig punkt är bilbältet som det tyvärr fortfarande slarvas med på många håll. Det är en oerhört bra åtgärd. Om olyckan inträffar blir konsekvenserna i alla fall mindre om man använder bilbälte. Dessutom har man krockkuddar nu för tiden.
En fjärde sak handlar om att det ska vara bra fordon. Det ska sitta bra däck på fordonen och de ska vara väl servade och utrustade.
Om man lever upp till alla dessa punkter skulle etappmålet för 2007 om högst 270 döda omedelbart klaras. Men dessvärre är det många som ännu inte klarar av dessa saker.
Om det finns enighet om de grundläggande principerna, så finns det en del saker som skiljer oss partier åt. En sak som vi från Centerpartiets sida ofta betonar i trafiksäkerhetsdebatten är ett bredare folkhälsomål. Och jag vill gärna upprepa det, samtidigt som jag hälsar trafikutskottets tidigare ordförande Monica Öhman välkommen till kammaren. Det är kul att du vill lyssna på oss.
Vi från Centerpartiet vill betona detta bredare folkhälsomål. Det dödas många människor i trafiken direkt till följd av olyckor, men vi har också en väldigt negativ effekt och en försämrad livsmiljö som biltrafiken, främst i våra tätorter, åstadkommer genom utsläpp och föroreningar. Detta kan vi komma åt genom att introducera bättre bränslen, genom att göra fordonen mer energieffektiva och genom att förbättra vägstandarden så att vi också på det sättet får en högre trafiksäkerhet och lever upp till det bredare folkhälsomålet.
Flera har talat om alkolås, och jag behöver inte upprepa alla argument i den debatten. Vi är ganska överens om att det är ett väldigt bra instrument. Senast i tisdags morse när jag åkte taxi till järnvägsstationen i Hudiksvall berättade taxichauffören för mig att alla taxibilar i Hudiksvalls kommun nu har utrustats med alkolås. Och det fungerar väldigt bra, och alla är nöjda och tycker att detta höjer förtroendet för taxinäringen. Och så måste det bli på olika områden, till exempel i fråga om skolskjutsar och på andra områden där vi ska prioritera alkolåsen.
Vi ser fram emot den utredning som Karin Svensson Smith i trafikutskottet jobbar med om hur vi nu ska kunna ta ytterligare steg på alkolåsområdet.
När vi talar om nykterhet i trafiken vill jag också gärna instämma i det som Elizabeth Nyström sade om eftersupning. Det är många partier som är ganska fast beslutna om att vi måste ta itu med detta också i Sverige. När man i Norge kan beivra eftersupning och komma åt det, måste vi också i Sverige hitta metoder som gör att vi kan hantera den frågan. Det är inte acceptabelt att man ska kunna skylla ifrån sig och säga att man har druckit efter olyckan och därmed smita undan sitt ansvar. Där vill jag från Centerpartiets sida gärna betona att vi har precis samma synpunkt.
Vi är eniga om väldigt mycket i många frågor inom allianspartierna. Men ett område där vi inte har riktigt samma nyanser i alla fall handlar om automatisk hastighetsövervakning. Jag och Centerpartiet tycker inte att det finns någon motsättning mellan levande poliser och så kallade plåtpoliser, som man kan kalla kamerorna för. Att jag har en så positiv grundsyn på detta beror i hög grad på att jag har sett de goda effekterna av automatisk hastighetsövervakning på en vägsträcka alldeles i min närhet hemma i Hudiksvalls kommun. Vi hade något som vi kallade dödens väg mellan Iggesund och Hudiksvall, där massor av människor dog i skrämmande trafikolyckor under många år. På denna sträcka fick vi väldigt tidigt - jag tror att det är sex-sju år sedan - några av landets första övervakningskameror. Då upphörde dödsolyckorna, inte över en natt men nästintill. Vi har haft en enda allvarlig olycka sedan dess på denna vägsträcka. Det visar vilken god och preventiv effekt som hastighetskamerorna har. Därför tycker jag att det är olyckligt om vi målar upp en motsättning som jag menar inte finns mellan levande poliser och så kallade plåtpoliser.
Centerpartiet hyser i grunden en stor skepsis mot buggning, kameraövervakning och allt som hotar integriteten. Men det finns också områden där vi ser de stora fördelarna med det. Dessutom finns det ett enkelt sätt att undvika att bli fotograferad av dessa hastighetskameror, och det är att hålla hastigheterna. Åtminstone var de gamla kamerorna utrustade på det sättet att de fotograferade endast dem som körde för fort. Vill man slippa att bli plåtad så är det bara att hålla hastigheten.
Slutligen ska jag säga något om synskadade. Vi är många som har motionerat om detta med den vita käppen och att man måste titta ordentligt på hur synskadade kan klara sig bättre i trafiken och hur vi anpassar regelverket så att det passar också dem.
Jag hade nöjet att sitta ordförande på Synskadades Riksförbunds länsårsmöte i Gävleborg för en tid sedan och talade då med många som upplever att det är besvärligt i trafiken och att man inte alltid tänker på de funktionshindrade och synskadade. Därför är det bra att utskottet nu sätter ned foten tydligt i denna fråga.
Herr talman! Därmed yrkar jag bifall till reservation 11. Jag står även bakom alla andra reservationer där Centerpartiet finns med. Till en del har det redan yrkats bifall till dem, och vi ska inte belasta kammarens tid genom att votera om allt.