Herr talman! Jag yrkar bifall till reservationerna 1 och 2, precis som mina allianskamrater tidigare gjort. Jag står givetvis bakom alla reservationer där Kristdemokraterna finns med men nöjer mig alltså med att yrka bifall till reservationerna 1 och 2.
Först vill jag säga några ord om det som jag tycker är mycket positivt med det här betänkandet och som vi är överens om. Därefter kommer jag att gå in på några reservationer där vi skulle vilja göra annorlunda när det gäller trafiksäkerheten om vi fick bestämma.
Nollvisionen tycker vi kristdemokrater är en bra vision. Den ska ligga fast. Den är lätt att försvara. Alla vill vi ju komma helskinnade hem från trafiken. Vi är beroende av trafiken men vill också att den ska bli fri från skador och, naturligtvis, dödsfall. Vi är rädda om oss själva, och vi ska vara rädda om varandra så nollvisionen är en mycket bra vision som måste ligga fast.
Utskottet har enats om ett tillkännagivande som handlar om synskadades situation i trafiken. Jag blev uppmärksammad på frågan i höstas i min hemstad Karlskrona på vita käppens dag, som det heter. Man fick då lära sig hur det är att vara synskadad i trafiken. Även vi som kan se kan ju ibland ha svårt att ta oss över gatan om det är mycket trafik. Då kan man försöka föreställa sig hur en synskadad har det när bilarna susar förbi bara någon meter framför.
Vägverket säger i sina föreskrifter när det gäller detta med övergångsställen att fotgängare och bilister ska ha ögonkontakt. Det säger sig självt att man inte kan ha det när man är synskadad. Det visar att Vägverket förmodligen har glömt bort de synskadades problem i trafiken.
Därför är det väldigt bra att utskottet nu föreslår tillkännagivandet och att det händer något på området så att man kan få en starkare lagstiftning och skydd för de synskadade.
Ett annat bra förslag handlar om alkolås. Sverige är ett föregångsland när det gäller alkolås, det vill säga att man inte kan starta bilen om man är alkoholpåverkad. Men det finns ett problem med att införa den här tekniken. Det problemet handlar om kvaliteten på produkterna.
Det är väldigt lätt att det kommer ut dåliga produkter på marknaden, dåliga alkolås som inte fungerar och som gör att människor tappar förtroendet för uppfinningen. Därför måste det till en stark kvalitetskontroll.
Vägverket har inte tillräckligt tagit sitt ansvar på det här området. Därför föreslår utskottet nu ett tillkännagivande till regeringen att kvalitetskontrollen ska skärpas. Det tycker vi är mycket bra.
Trafiksäkerhetsarbetet måste gå i takt med folket. Den massiva satsning på fartkameror som regeringen vill göra tycker vi kristdemokrater är tveksam. Vi kan gärna acceptera att det finns fartkameror vid skolor och på andra ställen där det verkligen är viktigt att man håller nere hastigheten. Men vi vill hellre se fler poliser i trafiken som övervakar trafikanterna.
Vi vill också se bättre vägar. Det är också väldigt viktigt för trafiksäkerheten. Det har Elizabeth Nyström betonat för våra alliansreservationer nr 1 och 2. Det står vi naturligtvis bakom.
Vi vill också, precis som tidigare har sagts, ha bättre polisövervakning mot rattfylleri, hårdare straff för rattfylleri, förbjuda eftersupning och alltid kräva alkolås om man har åkt fast för rattfylleribrott. Det ska vara ett villkor för att få körkortet tillbaka tycker vi.
Vi har en reservation om förarutbildning, nr 3. Vi är mycket kritiska till att det dröjer att införa obligatorisk alkoholundervisning när man tar körkort. Det var vi överens om i utskottet, men nu dröjer det.
Man måste också tänka på kostnaderna för att ta körkort. Om Vägverket till exempel skulle få för sig att stänga ned förarprovsenheterna på landsbygden skulle det bli dyrare att ta körkort om man bor på landet. Det skulle vi i så fall protestera mot.
Vägverket har också infört ett förbud mot övningskörning i grupp med motorcykel. Det tycker vi är feltänkt. En anledning är att motorcyklister ofta åker i grupp. Man lär sig ett samspel i trafiken. Då ska det också vara tillåtet att övningsköra på det sättet tycker vi.
I reservation 5 från Kristdemokraterna har vi speciella krav på körkortsfrågor. Vi vill till exempel att man ska få köra moped från det år man fyller 15 år.
I reservation 9 kräver vi kristdemokrater ökad säkerhet för cyklister. Vi tycker att det ska vara obligatoriskt med cykelhjälm tills man fyller 18 år, det vill säga när man blir myndig. Vi tror att man då är så klok och att man har vant sig vid att ha cykelhjälm, och då tar man inte av sig den. Det är risken i dag när regeln bara gäller tills man blir 15 år.
Vi kräver också en handlingsplan för bättre trafikmiljö för motorcyklister. Det är en utsatt grupp, herr talman. I Norge går detta bra. Jag här med mig en handbok i motorcykelsäkerhet som norska Statens vegvesen har gett ut. Det tycker vi att man ska göra i Sverige också.
Vi har många andra förslag. Jag ska avsluta med att säga följande. Familjens roll är viktig också när det gäller trafikkunskap. Vi kristdemokrater brukar alltid tala om familjens betydelse. Föräldrarna har ett stort ansvar att utbilda sina barn. Barnen gör som de vuxna gör, som alla vet. Skolan har ett ansvar att stödja trafikutbildningen för barnen.
Min sista uppmaning till mina kolleger och åhörare den här mandatperiodens sista trafiksäkerhetsdebatt är helt enkelt: Kör försiktigt, någon tycker om dig.