Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Svar på interpellation 1994/95:39 om miljöin- riktade bilavgifter

JAN SANDBERG (m), 1995-01-12 (riksmöte 1994/95).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Herr talman! Jag skall försöka fatta mig relativt

kort.

Jag börjar med att instämma i vad som sagts om

vikten av att vi så långt som möjligt skall försöka

förbättra miljön, inte minst i Stockholm, vad gäller

avgasutsläpp, trängsel, buller o.d.

Men en sak när det gäller Ingemar Skogös utred-

ning som inte har kommit fram vare sig i interpella-

tionen eller i svaret är att utredningen helt klart visar

att en förutsättning för att komma till rätta med mil-

jöproblemen bl.a. är att Stockholmsöverenskommel-

sen genomförs i sin helhet. Det gäller bl.a. väginves-

teringar och satsningar på kollektivtrafik samt avgif-

terna, som ju är tänkta att finansiera delar av överens-

kommelsen.

En mycket viktig förutsättning för att lösa proble-

men, det visar såväl överenskommelsen och analyser-

na som Ingemar Skogös utredning, är att man bygger

Österleden. Det visar sig nämligen ytterligare en gång

att Österleden är mycket av nyckeln till en lösning

vad gäller biltrafikens miljöproblem, inte minst i

Stockholms innerstad.

Överenskommelsen är en helhet. Man kan ha syn-

punkter på delar av den. Det tror jag att alla vi här har

på olika områden. Men man måste kompromissa för

att nå en lösning som sammantaget blir så bra som

möjligt.

Man får inte glömma bort att överenskommelsen

medför, beräknas det, att biltrafiken kommer att

minska med ungefär 25 % i innerstan och med 35 % i

Stockholms city, jämfört med om den inte genomförs

i sin helhet. Därför tycker jag att det är mycket viktigt

att överenskommelsen kan genomföras, bl.a. för mil-

jöns skull.

Dess värre visar det sig nu att vägprojekten - bl.a.

Österleden - har stött på problem och svårigheter. En

av huvudanledningarna är, har jag märkt, att framför

allt socialdemokraternas representanter i exempelvis

Stockhom och Solna har motarbetat delar av de här

projektens genomförande. Bl.a. vet vi att borgarråd i

Stockholm genom sitt agerande har bidragit till en

försening exempelvis av vägprojekt i överenskom-

melsen.

Därför tänkte jag nu ta tillfället i akt och uppmana

både kommunikationsministern och Inger Segelström

att påverka sina socialdemokratiska vänner så att man

bl.a. kan bidra till att de här väginvesteringarna inte

försenas ytterligare. Det är mycket viktigt för att vi

skall kunna lösa trafikens miljöproblem i Stockholm.

Ett bevis för detta är inte minst Ingemar Skogös ut-

redning.

Debatten

Hämtad sida: 11

11 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

JAN SANDBERG (m): Svar på interpellation 1994/95:39 om miljöin- riktade bilavgifter (1995-01-12) — PRESS0