Herr talman! Jag ber att få tacka kommunika-
tionsministern för svaret, även om rubriken för den
här interpellationsdebatten blir: Har tagit del av frå-
gan, men inte förstått.
Därför skall jag försöka att pedagogiskt förklara
vad jag avser med miljöinriktade bilavgifter och med
interpellationen. Jag tror mycket på bilavgifter och
tycker att vägtullar är bra för miljön och nödvändiga
för Stockholms läns framtid.
Orsaken till att jag har skrivit den här interpella-
tionen är dels att delbetänkandet av Vägtullsutred-
ningen kommit, dels att jag redan nu vill starta debat-
ten om hur vi når fram till bra lösningar med vägtullar
eller bilavgifter i Stockholms län.
Nu skall jag försöka förklara vad jag anser att ut-
redningen bör arbeta vidare med som tilläggsdirektiv
för vägtullar också av miljöskäl.
I Dennisöverenskommelsens tilläggsdirektiv ena-
des parterna om att tillägg till den ursprungliga över-
enskommelsen skulle göras, som första punkt om
samordnade åtgärder för att förbättra miljön.
I direktiven till Vägtullsutredningen säger man
också att utan att äventyra finansieringen skall vägtul-
larna uppnå miljömålen i överenskommelsen.
Utredningen har tittat på ett flertal alternativ och
kombinationer och sedan föreslagit ett av dem.
Sammanfattningsvis säger man att trafikarbetet i
regionen inte skiljer sig nämnvärt åt mellan de analy-
serade alternativen. Trafiken i innerstaden minskar i
de analyserade förslagen. Det som skiljer dem åt är
hur många procent som trafikarbetet minskar och när
lånen kan vara återbetalda till staten.
För det första: Det jag saknar, och detta ligger
bakom interpellationen, är att Vägtullsutredningen
inte gjort någon miljökonsekvensutredning, MKB,
som man säger - s. 69. Det man säger är att man har
tittat på tillgänglighet och framkomlighet.
Om man hade tittat på miljökonsekvenserna hade
kanske andra alternativ eller kombinationer av förslag
blivit nog så intressanta, eftersom miljön är ett av de
prioriterade områdena i Dennisöverenskommelsen.
Och hade man velat analysera miljökonsekvenserna
hade säkert både Lidingös och Nackas förslag samt
Naturskyddsföreningens förslag blivit intressanta,
naturligtvis i kombination.
För det andra: Det är också frågan om tjänstebilar
som mycket av debatten handlat om under de senaste
åren, åtminstone i Stockholm, bl.a. vad gäller vem det
är som betalar och vem det är som använder våra
parkeringsplatser och garage. Här sägs det i utred-
ningen att man inte gjort någon studie av yrkes- och
tjänsteresorna, trots att ungefär en tredjedel av passa-
gerna genom tullarna är dessa bilar. Det är heller inte
bara en finansieringsfråga. Det gäller ju en stor del av
trafiken, och det är för länets invånare en rättvisefrå-
ga.
Min resa till arbetet skall inte vara avdragsgill.
Men den som får sin resa betald av arbetsgivaren
behöver inte betala, utan det skall vi gemensamt beta-
la via skatten. Det är den andra viktiga frågan, som
jag hoppas att jag nu pedagogiskt lyckats förklara och
som jag hoppas att kommunikationsministern kan
besvara.
Vägtullsfrågan ingår som en del, och en mycket
viktig sådan, i Dennispaketet - det paket som är den
största infrastruktursatsningen i Stockholms stad och
län i modern tid. Vi har hitintills mest talat om trafik-
leder och ekonomi. Därför välkomnar jag den här
debatten. Många med mig oroar sig för miljön och
undrar oroligt vad det blir av Dennispaketet i både
stort och smått och hur vi klarar den värdefulla miljön
för de människor som arbetar i, bor i och besöker vår
stad.
Den viktigaste frågan är kanske hur vi får invånar-
na med oss. Hitintills har väljarna valt att straffa de
partier som är för Dennis.
Kommunikationsministern har i en intervju sagt -
jag citerar Gröna bilisters tidning Trafik och miljö:
"Ska man få folk att acceptera bilavgifter måste
man vara tydlig med syftet. Jag ser bilavgifter i stor-
stadsområdena som ett sätt att styra bort bilismen från
innerstadsområdena. Det håller inte med bilavgifter
som främst är till för att finansiera nya vägar."
Först när vi lyckats förklara syftet kommer invå-
narna i länet att förstå vad det handlar om. Vägtullar
och/eller bilavgifter - ja, men inte bara för att finansi-
era trafiklederna.