Fru talman! Det är ett faktum att mitt parti har föreslagit 45 miljarder mer till järnvägen över en tolvårsperiod för att komma åt underhållsskulden. Det är ett faktum som man inte kommer ifrån oavsett hur man vrider och vänder på det här och oavsett hur man räknar i olika tabeller. Det är viktigt att detta blir understruket och sagt på ett ordentligt sätt.
Detta bottnar i en verklighet där 40 procent av alla persontåg blir försenade. Punktligheten är högre på kortare sträckor och lägre på längre sträckor. Stillastående tåg och kraftiga förseningar påverkar kraftfullt förtroendet för järnvägen som transportmedel. Under sommaren 2025 hade vi ett mycket tydligt och extremt exempel i Bastuträsk med en nio timmar lång försening på grund av elfel. Fel i kontaktledningar och signalfel gör att det blir stora följdförseningar på olika tåg. Det drabbar alltså ett stort transportsystem.
Det här upprör människor i vardagen. Människor ser att de inte klarar att tågpendla dit de skulle vilja beroende på förseningarna. De vill inte riskera att komma för sent till jobbet. Sedan har vi 60 operatörer som ska samsas om en tidtabell och ingå i det stora transportsystemet. Det är en utmaning av kvalificerat slag. Privatiseringen av järnvägen har alltså skapat ytterligare problem.
Jag är riksdagsman för Dalarna. Jag förbehåller mig rätten att prata om Dalabanan. Jag förbehåller mig rätten att prata om Hitachi. Jag förbehåller mig rätten att säga att vi behöver stora förstärkningar på Bergslagsbanan. Jag förutsätter att ministern lyssnar på det här och använder debatten som ett underlag i remissarbetet. Vi som representerar olika delar av landet måste framföra vårt.
(Applåder)