Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Svar på interpellationerna 2000/01:277 och 323 om transportörsansvar

Statsrådet MAJ-INGER KLINGVALL (s), 2001-03-30 (riksmöte 2000/01).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Fru talman! Till Kerstin-Maria Stalin vill jag säga

att Schengen är en väldigt liten del i samarbetet. De

andra delarna när det gäller samarbetet på det asyl-

och migrationspolitiska området är oerhört mycket

större.

Ser vi då till hur verkligheten är, är det så att

samtliga Schengenländer har transportörsansvar och

samtliga Schengenländer utom Sverige har en eko-

nomisk sanktion i sitt transportörsansvar. Det land

som ligger längst bort och som har de absolut högsta

sanktionerna är Storbritannien. Storbritannien toppar i

dag statistiken när det gäller antal asylsökande. Man

har gått om Tyskland och har nu uppemot 100 000

asylsökande per år.

Det handlar om att sätta in den här effekten av den

ekonomiska sanktionen i sitt sammanhang. Då är det

uppenbart att det har varit en mycket stark ökning av

antalet asylsökande till Schengenländerna de senaste

åren. Vi räknar också själva med ett ökat antal

asylsökande efter att vi nu har blivit fullvärdiga

medlemmar i Schengen fr.o.m. i söndags.

Jag har den här veckan besökt västra Balkan, För-

bundsrepubliken Jugoslavien och Bosnien-

Hercegovina. Jag kan konstatera att det är en mycket

stor inströmning av invandrare till våra Schengenlän-

der. Väldigt många kommer via västra Balkan. De

flyger in till de här länderna och fortsätter sedan of-

tast på landsväg vidare in i våra länder. Väldigt

många kommer för att söka jobb och få ett annat,

bättre liv. Det finns naturligtvis också bland dessa de

som söker skydd undan förföljelse. Det är fullt legi-

tima skäl för dem, men det är inte skäl för att få asyl,

och de uppfyller inte några av våra krav på andra

skyddsbehov. Kerstin-Maria Stalin frågade också om

det. När vi talar om skyddsbehov talar vi självfallet

om asyl, om skydd enligt Genèvekonventionen och

om andra skyddsbehov som vi har väldigt tydligt i vår

svenska lagstiftning.

När det gäller Ulla Hoffmanns frågor om direkti-

vet om tillfälligt skydd är det ju inte aktuellt att göra

en koppling till visum. Det här handlar om akuta

kriser, om massevakueringar och om att hitta former

för att kunna ge människor skydd i väldigt akuta

situationer. Visum är ju till för kortvariga besök i vårt

land och i andra länder, inte för att lösa skyddsbehov

vare sig de är långsiktiga eller kortsiktiga.

När det sedan gäller Ulla Hoffmanns frågor hur vi

ska kunna utforma det här transportörsansvaret i vår

egen lagstiftning har vi självklart ett utrymme för att

göra det. Den diskussion som pågår med anledning av

det franska direktivet är en sorts minsta maximistraff.

När vi talar om undantag handlar det dels om undan-

tag för dem som får uppehållstillstånd därför att de är

rent skyddsbehövande, dels om dem som får uppe-

hållstillstånd av andra skäl, därför att de helt enkelt

söker asyl.

Ingen diskriminering - jag återkommer till det.

Debatten

Hämtad sida: 10

10 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

Statsrådet MAJ-INGER KLINGVALL (s): Svar på interpellationerna 2000/01:277 och 323 om transportörsansvar (2001-03-30) — PRESS0