Herr talman! När vi för inte så länge sedan debat-
terade denna fråga och beslutade om den i miljörådet
i EU drev vi från svensk sida att vi inte skulle lägga
fast något årtal då de nya partikelfällorna måste fin-
nas i nya bilar därför att vi hade en känsla av att tek-
niken kunde gå mycket snabbare framåt. Och det har
visat sig att vi har fått rätt i den frågan.
Dessutom ville vi öppna möjligheterna för att ha
ekonomiska incitament för att stimulera nyare och
miljömässigt och hälsomässigt bättre dieseldrivna
bilar.
Tyvärr lyckades vi inte få med oss de andra EU-
länderna på samma sätt där. Om vi hade kunnat trum-
fa igenom vår hållning skulle vi i dag alltså ha haft
möjligheter att dels tvinga fram att partikelfällor i
dieselbilar snabbare används, dels använda ekono-
miska incitament för att locka kunderna att välja just
de dieselbilarna. Det kan vi inte göra nu.
Jag har inte på något sätt gett upp i den här frågan
utan tänker fortsätta att jobba på att en större press
läggs på biltillverkarna att så snabbt som möjligt ge
oss de miljömässigt bättre dieselbilarna.
Bevakningen av gränsen mot Finland