Herr talman! Skatterna på dieseldrivna bilar är
egentligen inte miljömotiverade. Fordonsskatten för
dem är högre därför att skatten på bränslet är lägre.
Det är ett sätt att försöka balansera detta.
Sedan håller jag med om att det i dag finns ett få-
tal dieseldrivna bilar med väldigt bra miljöegenska-
per, och det är dieseldrivna bilar som är försedda med
s.k. partikelfällor. Dessa bilar och bensindrivna bilar
släpper ut ungefär hundra gånger så lite partiklar som
vanliga dieseldrivna bilar. Och det är framför allt
partiklarna som är hälsofaran med dieseldrivna bilar.
Samtidigt är de dieseldrivna bilarna bättre ur koldi-
oxidsynpunkt. Eftersom de är mer bränsleeffektiva
släpper de ut mindre koldioxid. Däremot är de fortfa-
rande sämre när det gäller utsläpp av kväveoxider.
Icke desto mindre kan de dieseldrivna bilarna göras
väldigt mycket bättre i dag än tidigare. Och vi har
drivit, inte minst i EU-sammanhang, att vi så snabbt
som det någonsin är möjligt ska kunna få fram tuffare
gränsvärden som tvingar fram partikelfällor på nya
dieseldrivna bilar. Det skulle vara ett lyft för miljön
och för hälsan. Men vi är inte där än.