Fru talman! Jag vill något beröra det som
miljöministern säger om miljöklassningen.
Användning av olja i miljöklass 1 ökar. Det håller
jag med om. Miljöklass 2 handlar mer om buller,
om man låter bli att tala om dieseloljan -- det finns
ju ytterligare ett slags miljöklassning.
Men belastningen på vägbanan kommer att
kvarstå. Antalet bilar ökar och därmed ökar
miljöpåverkan i negativ riktning, om man inte
försöker åstadkomma något av det som
miljöministern var inne på vad gäller obalansen
mellan de olika förutsättningarna för trafikslagen.
Tydligen är obalansen så, att trafikslaget
järnvägen -- tåget alltså -- också använder sig av det
billigaste energislaget. Det måste ju vara balans för
att man skall uppnå uppsatta miljömål.
Jag vill utveckla det faktum att regeringen ändå har
medverkat till att ta bort kilometerskatten för
lastbilar och inte kompenserat för de andra
trafikslagen. Därigen har regeringen medverkat till
att vi står inför det faktum att det råder en ännu
större obalans, trots att riksdagen uttalat att de
olika trafikslagen skall bära sina kostnader i största
möjliga utsträckning. Det medför, enligt min
mening, att marknadskrafterna gör att man alltjämt
kommer att välja det billigaste alternativet.
Det vi nu ser är resultatet av effekterna av att inte
likställa de olika transportslagens möjligheter att
vara med i konkurrensen på lika villkor. Vissa
trafikslag subventioneras också. I detta fall är det
vägtrafiken som subventioneras.
Det får inte vara så som kommunikationsministern
sagt -- även om miljöministern kanske inte har med
det att göra -- att det ekomiska incitamentet skall
vara styrande. I brev till de olika partierna i
Malungs kommun har det sagts. Men då får miljön
aldrig en chans, och vi kommer aldrig att uppnå de
mål vi eftersträvar. Vi måste få en skärpning till
stånd.