Fru talman! Sven Bergström har frågat mig
dels om jag är beredd att ta upp en diskussion med
företrädare för den norska regeringen för att skyn-
da på snabbtågsanpassning av den återstående de-
len av sträckan Stockholm-Oslo och Östersund-
Trondheim,
dels om jag avser att ta några initiativ för att få en
tidigareläggning av dubbelspåret på bandelen
Älvkarleby-Bomansberget,
dels om jag tänker vidta några åtgärder för att
säkerställa att det verkligen blir snabbtågstrafik på
Stambanan Gävle-Östersund och att detta projekt
skall fullföljas skyndsamt.
De senaste åren har, enligt en beskrivning i Ban-
verkets förslag till stomnätsplan för åren 1998-2007,
en rad projekt färdigställts på Värmlandsbanan vilka
medfört kortare restider och sänkta underhållskostna-
der. På Kongsvingerbanen ansvarar den norska mot-
svarigheten till Banverket, Jernbaneverket, för banan.
I den norska jernbaneplanen för åren 1998-2007, som
behandlats av Stortinget under 1997, har vad avser
Kongsvingerbanen medel endast tagits upp för drift
och vidmakthållande. Det framgår också av denna
plan att trafikmängden på Kongsvingerbanen i förhål-
lande till andra banor i Norge är liten.
Den gränsöverskridande tågtrafiken mellan Sveri-
ge och Norge på sträckan Storlien-Trondheim be-
gränsar sig i dag till ett fåtal godståg. Till detta bidrar
med all säkerhet det faktum att Meråkerbanen på den
norska sidan, till skillnad från Mittbanan på den
svenska sidan, inte är elektrifierad. Standarden på
Mittbanan mellan Storlien och Östersund är låg, med
bl.a. skarvspår och avsaknad av fjärrblockering. I
Banverkets förslag till stomnätsplan föreslås att spår-
byte till helsvetsat spår och utbyggnad av fjärrblock-
ering utförs på sträckan under planperioden. Delar av
denna upprustning sker med delfinansiering från Eu-
ropeiska unionen. I den norska jernbaneplanen anges
att man inte avser att göra några större investeringar i
Meråkerbanen fram till år 2001.
Redan i dag förs en diskussion mellan Kommuni-
kationsdepartementet och Samferdseldepartementet
om infrastruktur och trafikfrågor på ömse sidor om
gränsen.
När det gäller Ostkustbanan mellan Uppsala och
Gävle anger Banverket i sitt förslag till stomnätsplan
att man avser att bygga om Uppsala bangård och
bygga ett nytt dubbelspår från Uppsala bangård förbi
Gamla Uppsala koordinerat med utbyggnaden av
E 4:an. Pågående dubbelspårsutbyggnader mellan
Gamla Uppsala och Älvkarleö skall färdigställas
liksom den sista etappen Älvkarleö-Bomansberget.
Möjligheten att tidigarelägga dessa projekt måste
ställas mot att andra angelägna projekt senareläggs.
Regeringen har i den transportpolitiska proposi-
tionen, som den 6 mars överlämnades till riksdagen,
slagit fast riktlinjerna för den framtida trafikpolitiken.
Bland förslagen kan nämnas förslaget om att en
myndighet för rikstrafikfrågor, Rikstrafiken, skall
inrättas. Dess huvuduppgift skall vara att i ett kundo-
rienterat helhetsperspektiv verka för att åstadkomma
ett samverkande kollektivtrafiksystem. I de fall det
inte finns förutsättningar att kommersiellt driva en
viss interregional trafik, eller då trafiken inte kan
upprätthållas i länstrafikansvarigas regi bör Rikstrafi-
ken kunna upphandla viss regionalpolitiskt motiverad
interregional persontrafik. Rikstrafiken bör, under
förutsättning att riksdagen så beslutar, få ansvar för
den upphandling som är aktuell efter år 2000.
I den regionalpolitiska propositionen, som rege-
ringen överlämnade till riksdagen den 9 mars, framgår
det att regeringen anser att det ur regionalpolitisk
synvinkel är av stor vikt med en väl fungerande inter-
regional persontrafik på järnväg mellan Stockholm
och Östersund. Inriktningen bör vara att snabb-
tågstrafik skall starta senast år 2002. Regeringen
föreslår därför att Rikstrafiken bör verka för att den
interregionala persontrafiken på denna sträcka fortlö-
pande utvecklas och förbättras.
Riksdagen har ännu inte tagit ställning till vare sig
den transportpolitiska propositionen eller den regio-
nalpolitiska propositionen. Med anledning av detta
kan jag inte föregripa den framtida utvecklingen av
persontågstrafiken mellan Gävle och Östersund.