Herr talman! När vi inledde den här omgångens
skattedebatter förra veckan sade vi att mycket av
miljösbeskattningen skulle komma upp i det här be-
tänkandet. Jag har tänkt att tala just om energibe-
skattningen, av den enkla anledningen att energisys-
temet är en väldigt viktig del när det gäller att få ett
mer miljömässigt hållbart samhällssystem. Som det
ser ut nu måste energisystemet globalt ställas om för
att bli ekologiskt hållbart. Det är ingenting som kan
ske enbart i Sverige, utan det måste ske över hela
jordklotet.
De fossila bränslena kan inte användas i längden,
utan de kommer helt enkelt att ta slut och måste där-
för vara en parentes i energiförsörjningen. När man
skall fasa ut olämpliga bränslen och ersätta dem med
långsiktigt hållbara kan man inte fatta kortsiktiga
beslut, för det kommer inte att fungera i längden. Det
säger sig självt.
Vi måste få tid att utveckla förnybara energislag
och få det hela att fungera. Vi i Folkpartiet tycker att
Europasamarbetet är en väldigt bra metod att använda
för att mer samlat kunna ta tag i bl.a. de gränsöver-
skridande miljöfrågorna som energianvändningen ju
är. EU skall ägna sig åt rätt saker och inte fel saker.
Rätt saker är sådant som är gränsöverskridande. Ut-
släpp från energiframställning är gränsöverskridande.
Vi tycker att man på EU-nivå borde ha en europe-
isk koldioxidavgift som skall beslutas på samma sätt
som övriga miljöbeslut, alltså att det skall kunna vara
ett majoritetsbeslut. Om detta skall gå att införa måste
den svenska regeringen trycka på mycket mera. Det
kommer inte att gå av sig självt. Vi i Folkpartiet har
bråkat med regeringen i många omgångar om detta.
Vi tycker inte att man jobbar på tillräckligt för att det
skall kunna införas en Europagemensam koldioxids-
katt, och vi kommer att fortsätta att bråka till dess att
det händer mera.
Vägtrafikbeskattningen i ett nationellt perspektiv
är också oerhört viktig från miljösynpunkt. I detta
sammanhang har vi inte ställt olika specifika krav på
förändringar. Vi tycker att man ganska snart kan åter-
komma och se på detta när vägtrafikbeskattningen tas
upp i ett mer samlat sammanhang, men det skall då
ske utifrån principen att varje trafikslag skall bära sina
egna kostnader och att miljökostnaderna måste vara
ordentligt inräknade så att avgifter och beskattning
verkligen kan fungera miljöstyrande.
Vi har inte avgett någon reservation i den frågan,
men vi tycker att det är helt självklart att man inte kan
använda punktskatter som någon sorts allmänna
straffskatter för stockholmare. Vi vill inte heller ha
någon båtskatt.
Men för tids vinnande nöjer jag mig med att yrka
bifall till reservation nr 2.