Fru talman! Det är inte min uppgift att recensera
eller ha synpunkter på hur Regeringsrätten arbetar.
Det sköter den myndigheten om själv.
När det gäller Bohusbanan vill jag ändå säga att
den diskussionen har ju förts. Det är alldeles riktigt att
det inte fattas en så hemskt lång bit för att binda ihop
banorna. Man diskuterade också ganska ordentligt om
man skulle satsa på Bohusbanan i stället för på Nord-
länken, dvs. Norge-Vänernbanan. Detta hade dock
blivit väldigt mycket dyrare. I det läget hade man
varit tvungen att i princip bygga om hela Bohusbanan.
Den är ju - det vet vi båda som har åkt den - väldigt
krokig. Den tillåter inte de här tunga godsmängderna
på 25 ton och är dessutom så pass krokig att ett
godståg inte kan hålla den fart som är acceptabel för
att det skall fungera med nuvarande godstågsstandard.
I dag används Bohusbanan till den regionala trafi-
ken och fungerar bra till det utan ombyggnad, något
som också skulle innebära mycket stora ingrepp i den
besvärliga bohuslänska terrängen. Som jag sade tidi-
gare: Att räta ut en järnväg är ingenting som man gör
smidigt i naturen. Det är ganska stelt.
Det beslut som riksdagen fattade då man tog
ställning för Nordlänken vad det gäller Intercitytrafi-
ken, de internationella tågen och den tunga godstrafi-
ken är ett beslut som jag tycker var klokt och riktigt.
Därför satsas det också ordentligt med pengar på
Nordlänken i dag.