Fru talman! Ingegerd Saarinen och jag är överens
om att det är bra om man kan använda sig av gene-
rella medel så långt det går och att man kan stimulera
fram en teknikutveckling på området som gör att
industri kan bidra. Sedan finns det lägen där det ty-
värr inte går att använda generella medel. Om man
inte gör begränsningar, inskränkningar och precise-
ringar kan det också missbrukas.
Vi har framgångsrikt gemensamt mellan Miljö-
partiet, Vänsterpartiet och Socialdemokraterna tagit
fram de nya förmånsskatteregler som gör att vi för-
hoppningsvis successivt kommer att få en ändrad
inriktning på vår bilpark i vårt land. I det läget fanns
en risk. Om man utformade reglerna på ett sådant sätt
att den som hade möjlighet till s.k. blandad körning
där man kan använda ibland bensin och ibland andra
drivmedel fick samma form av skatteförmån var
risken att människor bara var miljöintresserade när de
köpte fordonet men inte när de brukade fordonet.
Det är ett exempel på hur viktigt det är att också
göra preciseringar så att man inte låter sig luras och
tror att man får fram ett stort antal miljövänliga for-
don, men där de sedan inte används miljövänligt.
Ibland tvingas man att göra den här typen av precise-
ringar.
Det är viktigt att vi har en mycket öppen attityd.
Vi ska självfallet inte ha några andra och sämre regler
än vad EU-staterna har i övrigt. Det finns inget intres-
se från svensk sida att vi ska ha en sämre position. Vi
ska också ha en öppen attityd till att försöka främja
ny teknik och inte låsa oss vid en viss modell eller
teknik som den enda saliggörande. Vi har intresse att
sätta tryck på industrin, forskningen och producenter-
na. Det kan vi göra via skattevapnet och andra insat-
ser för att få fram fler och bättre alternativa drivmedel
för framtiden.
Om man ser långsiktigt har vi en situation där vi
under 50- och 60-talen hade en enorm ökning av - för
att ta ett annat område som är viktigt ur energisyn-
punkt - oljekonsumtionen för vår uppvärmning. Det
är nu dramatiskt ändrats över ett par årtionden. I dag
sker bara ungefär en tredjedel av vår uppvärmning
med olja jämfört med tidigare. På motsvarande sätt
tror jag att det över tiden går att göra en rätt stor för-
ändring också av bränslen och drivmedel och se till
att nya koldioxidneutrala drivmedel efterhand blir
dominerande.