Fru talman! Det är självklart mycket tricksigt att
göra regler för fordon. Det borde vara en fördel om
ett fordon kan drivas med både konventionella driv-
medel och förnybara. Det borde vara en ekonomisk
fördel ur alla synvinklar. Att utesluta dem är kanske
inte helt bra. Men jag inser att det är ett mycket svårt
område.
Skattefördelar och skattesubventioner ska givetvis
sättas i relation till de samlade miljöfördelar de ger
liksom övriga fördelar. Poängen är att utforma regler-
na så generellt och målinriktat som möjligt och låta
alla aktörer och tekniker vara med på lika villkor. Då
drar man också bästa nytta av marknadsekonomin.
Sverige har en hel del innovativa småföretag i
energi- och drivmedelsbranschen. Det är mycket bra
och ganska unikt. Vi borde ta vara på dem och deras
idéer. Men ingen innovatör eller entreprenör fortsätter
att utveckla sina idéer och man ser att det krävs radi-
kala förändringar av skatter och regler för att få sam-
ma villkor som de större aktörerna. Så mycket uthål-
lighet har de flesta inte.
Vi har i dag en ganska ensidig situation när det
gäller alternativa drivmedel. Nästan alla tillgängliga
resurser går till att stödja ett par tre tekniker och till
några enstaka aktörer. Inte minst den passiva hanter-
ingen skattedispenserna för pilotprojekt har bidragit
till den situationen.
Vi måste låta fler blommor blomma. Jag är säker
på att finansministern ser det positiva värdet i en
blomsteräng även om den inte alltid växer precis som
man tänkt. Det satsas mycket på forskning och ut-
veckling men då främst på fordonsteknik och inte
specifikt på drivmedel. De resurser som satsas på
drivmedel förbrukas i största utsträckning till några få
alternativ. För andra alternativ finns inte så mycket
att tillgå.