Fru talman! 1992 lade riksdagen fast riktlinjerna
för tågtrafiken på Inlandsbanan. Det var då kommu-
nerna längs banan fick nyttjanderätten till banan. De
fick också fullt ekonomiskt ansvar, samtidigt som de
fick rätt att ta ut banavgifter.
I villkoren för de statliga medlen, omfattande un-
derhåll och investeringar under en femårsperiod,
ingick också ett driftsbidrag till tågtrafiken. Som vi
hörde av Ragnhild Pohanka är det fråga om en hel del
pengar för femårsperioden, i storleksordningen 600
miljoner kronor. Därför ansåg vi i trafikutskottet re-
dan 1993 att det fanns anledning att tillsammans med
intressenterna se över utvecklingen och hur pengarna
användes. Utskottet uppdrog därför åt Riksdagens
revisorer att göra en första utvärdering av hur pengar-
na hade använts. Det är denna rapport som vi nu har
att behandla.
Utskottet delar till fullo revisorernas slutsatser.
Det gäller i första hand att det råder en mycket stor
oklarhet om de finansiella förutsättningarna efter den
nuvarande femårsperioden. Det är därför revisorerna
har åsikten - en åsikt som utskottet delar - att rege-
ringen under nästa år bör presentera riksdagen ett
samlat förslag om hur de grundläggande villkoren för
den framtida gods- och persontrafiken på Inlandsba-
nan skall utformas. Vi bör vara ute i så god tid att de
som eventuellt vill driva frågan vidare får förutsätt-
ningarna klara för sig i god tid.
Vi anser att regeringens förslag bör grundas på en
helhetssyn med en samlad bedömning av banans be-
tydelse utifrån trafikmässiga, miljömässiga, regional-
politiska, kulturpolitiska och försvarspolitiska ut-
gångspunkter. Dessutom bör regeringen även övervä-
ga revisorernas samtliga övriga förslag.
Vi anser vidare att det nu inte är lämpligt att uttala
sig i de frågor revisorerna ställt, eller att nu ta ställ-
ning till de motionsyrkanden som väckts med anled-
ning av revisorernas skrivelse. Vi förutsätter att rege-
ringen överväger dessa frågor inför sitt förslag som vi
räknar med kommer under 1996.
Utifrån det, fru talman, yrkar jag avslag på Miljö-
partiets reservation och bifall till trafikutskottets be-
tänkande nr 4 i sin helhet.