Fru talman! Centerpartiet har också motionerat i
den här frågan eftersom vi verkligen känner för pro-
jektet och banan. Vi gläds verkligen över vad man
hittills har åstadkommit i trafikutövningen.
I Inlandsbanan AB, som ägs av kommunerna längs
banan, har man lyckats åstadkomma ett sådant enga-
gemang och ansvar att man har kunnat peka på en hel
del positiva resultat. Man skrev 1992 ett 20-årsavtal.
Man tog på sig ansvaret under en 20-årsperiod och
fick samtidigt nyttjanderätten. Redan efter ett år skall
man försöka utvärdera resultatet.
Vi i centerpartiet tycker att det är något kort tid.
Vi tycker ändå att det är bra att revisorerna har
plockat fram några olika påståenden som man kan ta
fasta på. Man har t.ex. plockat fram att godsvolymer-
na har ökat. Det gäller inte bara systemtågen som man
tog ansvar för att köra, utan man har också kunnat få
ökade volymer på övrigt gods. Det tycker jag att man
skall ta fasta på.
Revisorerna har också pekat på att man har fått
ned kostnaderna för banunderhållet på ett mycket
intressant sätt. Det skall vi också ta fasta på.
Lars Björklund ifrågasätter och lyfter fram de mer
tveksamma delarna, där man inte har lyckats klara det
man förutspådde. Jag tänker på persontrafiken. Jag
har motsatt inställning. Låt oss överlåta detta till
IBAB! Med tanke på företagets fantasi och ansvars-
fullhet är jag helt övertygad om att man kan hitta flera
olika nischer och uppläggningar, så att man också kan
köra persontrafik vid vissa tidpunkter och i vissa
syften.
Jag tycker att vi nu måste ge företaget långsiktiga
förutsättningar, så att man vet vad man har att rätta
sig efter. Det är en självklarhet för mig att företaget
skall få den ersättning Banverket har fått för att un-
derhålla statens spår. Det vore väldigt värdefullt om vi
redan nu kunde ge den eventuella garantin.
Sammanfattningsvis vill jag säga att statens kost-
nader för Inlandsbanan i dag bara är hälften så stora
som de var 1991. Det kostar bara 50 % i dag jämfört
med vad det kostade då, men det ger 100 % större
godsvolymer, och man kör på en 120 % längre
sträcka. Det tycker jag är en fin effektivitet som vi
skall bejaka och stimulera. Vi skall självfallet se en
förlängning på detta.
Jag tycker att vi redan nu skall driva på så att re-
geringen så tidigt som det över huvud taget är möjligt
under våren 1996 ger företaget förutsättningar, så att
man långsiktigt kan bedriva en effektiv verksamhet.