Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

En reformerad yrkestrafiklagstiftning

KARL-ERIK PERSSON (v), 1998-04-22 (riksmöte 1997/98).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Fru talman! Som flera talare här varit inne på när

det gäller de kapitalkrav som kommit från regeringen

och som utskottet ställt sig bakom - 100 000 kr för

första fordonet och 50 000 kr för resterande fordon -

har vi i utskottet justerat detta. Jag hoppas - även

Lars Björkman var inne på detta - att det räcker att

utskottet säger att de här villkoren inte behöver upp-

fyllas vid varje enskild prövning, utan att man skall se

till helheten. Jag hoppas verkligen, som sagt, att det

räcker, för då skulle det här faktiskt kunna vara nå-

gonting bra.

Det är ju mycket som kan hända med ett fordon,

t.ex. ett motorhaveri. Det är klart att man skall ta av

sitt eget kapital och inte behöva låna upp pengar. Då

kan inte myndigheterna, i varje fall som jag ser saken,

gå ut och kräva tillbaka tillståndet. Om det är på det

viset tycker jag att det är bra.

Till betänkande TU9 har vi i Vänsterpartiet fogat

en reservation. Jag skall kort återge funderingar kring

det yrkande om avslag på nämnda reservation som

jag faktiskt tycker är ganska roligt. Vi vill ha tidsbe-

gränsade tillstånd. Tillstånden skall inte gälla för

evigt. Vi lever ju i ett samhälle där det sker stora

förändringar. Mycket kan alltså hända. Därför borde

man kunna undersöka om inte detta med en tidsbe-

gränsning av tillstånden kunde vara något.

Avslaget gäller att en tidsbegränsning skulle med-

föra en onödig byråkrati. Detta betonar regeringen.

Om det kan man läsa på s. 14 i utskottsbetänkandet.

Jag undrar om Claes-Göran Brandin delar uppfatt-

ningen när det gäller den problematiken, nämligen att

det skulle bli en onödig byråkrati. Såvitt jag förstått i

utskottet har vi inte varit rädda för byråkrati. Vi gör ju

olika byråkratiska tillsättningar. Det kan gälla jäm-

ställdhet eller att två tre olika kontrollerar järnvägs-

trafiken osv. Sådant skulle ju aldrig komma till stånd

om vi var rädda för onödig byråkrati. Därför undrar

jag om Claes-Göran Brandin verkligen delar uppfatt-

ningen att tidsbegränsade tillstånd skulle medföra en

stor byråkrati. Av talarlistan framgår att Claes-Göran

Brandin har 15 minuter till sitt förfogande. Således

borde jag kunna få ett svar. Men kanske tänker han

försöka testa sitt förstamajtal på oss ledamöter i

kammaren. Då räcker måhända tiden inte till.

Med detta, fru talman, står jag givetvis bakom re-

servation 6 men för att vinna tid åt kammaren yrkar

jag inte bifall till reservationen i fråga.

Debatten

Hämtad sida: 12

12 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

KARL-ERIK PERSSON (v): En reformerad yrkestrafiklagstiftning (1998-04-22) — PRESS0