Fru talman! Ulla Löfgren har frågat mig vilka åt-
gärder jag kommer att vidta med anledning av att den
nya terrängskoterlagen i vissa delar ej kan tillämpas.
Av interpellationen framgår att härmed åsyftas åtgär-
der vad gäller kopplingen mellan sanktionsbestäm-
melser och körkortslagens krav på körkort eller trak-
torkort för skoterförare vid framförande av ter-
rängskoter.
I propositionen Hållbar utveckling i landets fjäl-
lområden (prop. 1995/96:226, bet. 1996/97:JoU5,
rskr. 1996/97:63) lämnade regeringen ett samlat för-
slag till åtgärder i syfte att främja en hållbar utveck-
ling i landets fjällområden. I propositionen föreslogs
åtgärder för att stärka skyddet i fjällen, särskilt i de
s.k. obrutna fjällområdena, i fråga om bl.a. planering,
terrängkörning, rennäring, flygfarkoster, mineralut-
vinning och turism. Riksdagen beslutade den 4 de-
cember 1996 om propositionen. Bl.a. beslutades att i
körkortslagen införa behörighetskrav för rätt att fram-
föra terrängskoter. Fr.o.m. den 1 juli i år krävs det
därför körkort eller traktorkort för att framföra ter-
rängskoter. I propositionen angavs att straffbestäm-
melserna i körkortslagen och trafikbrottslagen måste
ses över. Dessa ändringar behövde övervägas ytterli-
gare, och regeringen skulle återkomma i denna fråga.
I propositionen framfördes som motiv för behö-
righetskravet bl.a. att man vill bryta en icke önskad
utveckling när det gäller regelöverträdelser och att
kraven på förare av terrängskoter bör skärpas. Det
enda krav som tidigare fanns var att föraren skulle ha
fyllt 16 år. Införandet av behörighetskravet i körkort-
slagen medför också att körkortslagens bestämmelser
om ingripanden i form av återkallelse eller varning
blir tillämpliga mot förare som begått brott av typen
rattfylleri, vårdslöshet i trafik, smitning, hastig-
hetsöverträdelser m.m. eller som på grund av sina
personliga eller medicinska förhållanden - exempel-
vis opålitlighet i nykterhetshänseende - är olämpliga
som förare. Flertalet remissinstanser var också positi-
va till förslaget, bl.a. Rikspolisstyrelsen, Vägverket
och flertalet länsstyrelser.
I propositionen fördes också en diskussion om in-
förande av en särskild förarbehörighet, t.ex. skoter-
kort, för snöskotrar och andra terrängskotrar. Rege-
ringen fann det dock inte motiverat att införa en sär-
skild behörighet.
Behörighetskravet skall ses ihop med en särskild
förarlicens för förare av terrängskoter. En sådan
förarlicens, som bl.a. skall omfatta adekvat utbildning
vad gäller framför allt miljöhänsyn och säkerhetsfrå-
gor, utreds för närvarande av Vägverket i samråd med
Naturvårdsverket. Uppdraget skall redovisas vid års-
skiftet 1997/98. I propositionen uttalas bl.a. att det är
angeläget att den frivilliga utbildningen som skoterfö-
reningarna bedrivit tas till vara.
När propositionen skrevs i maj 1996 var avsikten
att en proposition om ny körkortslag skulle lämnas till
riksdagen så att den skulle kunna träda i kraft den 1
juli 1997. I denna skulle bl.a. en lösning presenteras
beträffande ansvarsbestämmelser rörande terrängsko-
terförare som kör utan att vara behöriga. Propositio-
nen om en ny körkortslag har dock blivit försenad.
Jag har erfarit att Kommunikationsdepartementet för
närvarande arbetar med att ta fram ett förslag till ny
körkortslag m.m. i avsikt att lämnas till Lagrådet
under november/december 1997. Förseningen som
uppkommit är självfallet beklaglig. Jag bedömer dock
att konsekvenserna av att själva straffet inte påförs
denna skotersäsong inte underminerar lagstiftningen i
övrigt.
Avslutningsvis anser jag att propositionen med
dess syfte att främja en hållbar utveckling i landets
fjällområden gav uttryck för en bra avvägning mellan
de olika intressen som finns i fjällvärlden.