Herr talman! Jag ber också att få tacka miljömi-
nistern för svaret på min interpellation.
Vi kan konstatera att om man tankar sin bil för
500 kr, vilket är en ganska normal kostnad för att
tanka en normal svensk bil i dag, får man av dessa
500 kr betala ungefär 330 kr i skatt. Det här är nå-
gonting som drabbar hushåll och familjer i princip
varje vecka - för det är väl inte onaturligt att man får
tanka sin bil en gång i veckan. 330 kr av 500 går i
skatt. Vi utgår då från ett bensinpris på drygt 9:30 kr.
Vilket samhälle vill vi bygga? Vilken teknisk ut-
veckling vill vi ha? Vad har bilen för plats i det fram-
tida svenska samhället? Det är viktiga frågor, och det
är därför jag har tagit upp dem i min interpellation.
När det gäller frågan om teknik och frågan om
miljösituationen kan man inte diskutera enbart en del.
Vi måste ta upp frågorna i ett större perspektiv.
Statsminister Göran Persson har sagt att det var en
mycket stor dag i hans familj när han var ung och
man köpte sin första bil - jag tror att det var en Vol-
vo. Det visade att man var inne i ett välfärdssamhälle.
Det ökade familjens frihet.
Situationen är precis densamma i dag. Bilen är en
stor tillgång - för familjer, för barnfamiljer och också
för pensionärer. Därför är det lika viktigt som det var
då att familjer, också unga familjer, i dag har möjlig-
het att ha bil, att köpa en ny bil och att kunna använda
bilen.
Fyrbarnsmamman Linda utanför Göteborg sade i
samband med de senaste höjningarna av bensinpriset:
Nu måste det vara nog. Redan går ju den största delen
av pengarna till bensinkostnaden. Det här är någon-
ting som jag tycker att vi måste tänka på i den politis-
ka situation där vi sitter: att en så stor del av denna
familjs kostnader går till skatt.
Jag konstaterar med stort intresse att miljöminis-
tern inte nämner höjd bensinskatt i svaret på min
interpellation. Jag måste fråga Kjell Larsson: Är det
så att miljöministern nu har ändrat uppfattning? Det
är nämligen inte så länge sedan miljöministern var ute
och sade att vi av miljöskäl måste höja skatten på
bensin. Nu säger inte miljöministern detta. Det note-
rar jag med stor tillfredsställelse. Jag tolkar det som
att miljöministern har ändrat uppfattning på den här
punkten.
När det gäller ny teknik, bensinsnålare bilar och
nya bränslen delar jag helt miljöministerns uppfatt-
ning. Jag är övertygad om att vi moderater i precis
lika stor utsträckning som miljöministern har velat
lösa framtidens miljöproblem på kommunikationssi-
dan just med de metoderna - genom ny teknik samt
genom bättre och nya bränslen - för att på så vis
också kunna klara miljömålen. Vi har däremot avvisat
ständiga skattehöjningar på bensin, då detta drabbar
barnfamiljer, pensionärer och andra i alldeles för stor
utsträckning.
Jag vill sänka bensinskatter i stället för att höja.
Men kan vi ta varandra i hand, miljöministern, på att
vi kommit så långt gemensamt att vi fr.o.m. nu inte
ska höja några bensinskatter? Om vi kunde vara över-
ens om det i dag, miljöministern och jag, skulle det
säkerligen vara en väldigt välkommen nyhet till
svenska hushåll. Det skulle också innebära en mycket
bred förankring i denna kammare när det gäller den
framtida inriktningen. Vi ska inte fortsätta att höja
skatten på bensin - kan miljöministern ge mig ett
klart besked på den punkten? Kan vi vara överens om
den inriktningen när det gäller bil- och bensinpoliti-
ken?