Fru talman! Jag tänkte i den här debatten hålla
mig till den tredje frågan som Birgitta Sellén tar upp,
den om helhetssynen på infrastrukturen i Sundsvalls-
området.
Av statsrådets svar kan man få uppfattningen att
problematiken kring infrastrukturen i Sundsvallsom-
rådet endast är av miljökaraktär. Men så är naturligt-
vis inte fallet, och det framgår också av interpellatio-
nen.
Infrastrukturen i området är av stor betydelse inte
bara för Sundsvall utan för hela Västernorrlands län.
Sundsvall är länets största kommun och något av ett
industriellt centrum. Man kan också säga att Sunds-
vall utgör navet i Mitthögskolan.
All gods- och persontrafik i nord-sydlig riktning
måste passera genom centrala Sundsvall. Om inte
infrastrukturen fungerar där blir hela länet lidande.
Och så är det i dag.
Fru talman! Jag vill därför säga att det är glädjan-
de att det i infrastrukturpropositionen finns pengar
avsatta för att lösa E 4-problematiken.
Även järnvägen får pengar, men inte tillräckligt.
Som statsrådet säkert känner till färdigställs Botnia-
banan omkring år 2008. Då kommer den mycket
märkliga situationen att uppstå att vi söder om
Sundsvall och norr om Nyland har snabbtågsstandard,
medan banans standard däremellan kommer att vara
undermålig. Dessutom går järnvägen i dag genom
centrala Sundsvall.
Birgitta Sellén har i sin interpellation beskrivit det
stora problem som bl.a. ett tiotal övergångsställen
med fällande bommar innebär. Om inget görs ser vi
framför oss en miljömässig katastrof den dag Botnia-
banan är verklighet.
I januari i år informerade Banverket om att man
skulle utreda samhällsnyttan och konsekvenserna i
området. Det är bra. Mindre bra är att man i nästa
mening säger att en ny järnväg mellan Sundsvall och
Härnösand skulle kunna stå klar 2015 - inte tidigare.
Vi kan inte vänta så länge på att få en fungerande
infrastruktur i Sundsvallstrakten.
De brister som infrastrukturen i området i dag
uppvisar innebär en delning av länet, vilket definitivt
inte underlättar våra ansträngningar att vända den
negativa utveckling som länet för närvarande befinner
sig i.
I likhet med Birgitta Sellén hoppas jag att rege-
ringen beaktar helheten på infrastrukturen i området
så att bästa lösning skapas för både väg- och järn-
vägstrafiken. Om man gör en sådan bedömning kan
det inte vara rimligt att det ska dröja till år 2015 innan
trafik- och miljöproblemen är lösta.
Statsrådet nämner i slutet av sitt svar att regering-
en ämnar göra en allsidig bedömning. Då har jag två
frågor till statsrådet: Ingår problematiken med järn-
vägens dragning genom centrala Sundsvall och norrut
i en sådan bedömning? När kan man förvänta sig att
en sådan bedömning blir klar?