Fru talman! Där tryckte ministern verkligen på
den rätta knappen, tycker jag. Det är så jag ser det
också. Det är ett oerhört problem att man inte har en
helhetssyn och samverkar med varandra.
Det är som sagt inte bara E 4:an som ska gå ge-
nom den trånga korridoren i Njurunda. Även järnvä-
gen ska fram där. I dag är det enkelspår. Det är en
järnväg som kommer att få en ökad betydelse i fram-
tiden. När Botniabanan är klar ökar ju transporterna
av gods- och persontrafik, och det blir enligt beräk-
ningarna tre gånger fler tågset än i dag: 90 tågset per
dygn. Vad kommer det att innebära för bl.a. Sunds-
vall, som Lennart Bolander tog upp, med alla dessa
bomfällningar? Det kommer att innebära många tim-
mar per dygn då bilarna står och väntar på att bom-
marna ska resas. Ingen slår av bilmotorn, utan den
står och puttrar.
Jag vet inte om ministern vet hur det ser ut i
Sundsvall, men Sundsvall ligger ju mellan två berg,
och i dalsänkan samlas avgaserna. Sundsvall har
under många år varit känt för sin dåliga luft. Nu har
vi börjat få lite bukt med den, men det blir knappast
bättre om vi inte får göra någonting åt järnvägen
genom Sundsvall.
Ostkustbanan är redan i dag underdimensionerad.
Näringsministern har tidigare i vår sagt att man ska
bygga elva mötesplatser från Sundsvall till Gävle till
en kostnad av en halv miljard. Det blir, som jag ser
det, en tillfällig förbättring, men samtidigt är det en
kapitalförstöring. När dubbelspår kommer att byggas
kommer detta att vara bortkastade pengar.
Jag tycker att det är väldigt viktigt att miljömi-
nistern tar med sig alla de här problemen vad gäller
vattentäkten, fornminnen och miljön i Sundsvall. Värt
att nämna är också att Norrland har förhållandevis få
kulturminnen jämfört med övriga Sverige, och de är
guld värda. Vi måste få bevara fornminnesområdet i
Njurunda.