Fru talman! Den fråga vi nu diskuterar, statens
köp av färjetrafik till och från Gotland, rymmer fler
dimensioner än vad betänkandets rubrik anger.
Det handlar om ett förslag till avtal om färjetrafik
till och från Gotland, och därmed möjligheten att
bidra till goda förutsättningar för ökad tillgänglighet
och för Gotlands utveckling. Men det handlar om mer
än så. Det handlar om att skapa förutsättningar för en
expansion i denna del av det område som i dag och i
morgon utgör ett av de mest intressanta tillväxtområ-
dena i Europa - Östersjöområdet, som är nära oss och
intill oss. Med denna del av Östersjöområdet menar
jag förutom Gotland hela Sydostsverige inklusive
Öland.
Gotland ligger som ett nav i Östersjöområdet,
historiskt sett och framåt sett med unika förutsättning-
ar och med bl.a., och kanske framför allt, väl funge-
rande kommunikationer som förutsättning för fortsatt
utveckling.
Det avtal som nu presenteras håller sig, som vi
nyss hörde, inom ramen för 175 miljoner kronor. Det
medför möjlighet till förkortad restid och ökad turtät-
het, kräver katalytisk avgasrening, lågsvavlig olja och
uppfyllande av de stabilitetsregler som utarbetats på
grundval av den s.k. Stockholmsöverenskommelsen.
Ett särskilt trafikantråd inrättas. Bashamnar skall även
i fortsättningen vara Nynäshamn och Oskarshamn.
Enligt tidigare riksdagsbeslut skall det s.k. Got-
landstillägget avvecklas med en tredjedel, 0,2 procen-
tenheter per år, fr.o.m. den 1 januari 1997. Då beslu-
tet fattades aviserade regeringen att man skulle åter-
komma till riksdagen om effekterna för Gotlands
näringsliv av denna successiva avtrappning skulle bli
negativa. Redan nu har betydande fraktprishöjningar
aviserats, ca 20 %. Jag förutsätter därför att regering-
en i enlighet med fjolårets riksdagsbeslut noga följer
denna utveckling och vidtar de åtgärder som eventu-
ellt kan behövas i denna för Gotlands näringsliv så
viktiga fråga.
Jag nämnde förut, fru talman, att jag tycker att
Gotland ligger som ett nav i Östersjön. Men till ett
nav och från ett nav går vanligtvis ett antal ekrar. Det
räcker inte med en eller två. Det behövs ett antal. Så
också med sjöförbindelserna till och från Gotland.
Basförbindelserna bör mycket snart - med tanke på
den snabba utveckling som nu sker i Östersjöområdet,
och som vi just nu bara står i början av - kompletteras
med andra sjöförbindelser till och från Gotland.
Jag tycker att jag i ganska hög grad fått gehör för
min och Agne Hanssons motion i denna fråga när
utskottet skriver att det är angeläget att Gotlands
förbindelser kan utformas flexibelt och också i nya
former. Utskottet säger sig också dela vår uppfattning
om turismens betydelse för Gotland.
Fru talman! Betydelsen är större än så. Det är, som
utskottet säger, utomordentligt viktigt att turistnäring-
ens utveckling inte hämmas av bristen på lämpliga
sjöförbindelser. Trafik mellan Gotland och andra
länder i Östersjöområdet kan också bli av stor bety-
delse för Gotlands utveckling.
Kalmar län, mitt hemlän, är ett av landets största
turistlän med mellan två och tre miljoner besökare
varje år. Väldigt många av dessa besöker under turist-
säsongen Öland, där turismen är av mycket stor bety-
delse för näringslivet. Bilturismen dominerar. I 30 år,
från 1959 till 1988, pågick sommartrafik mellan
Öland och Gotland. Det är dags att återuppta den nu.
För en ökad tillgänglighet och för en ökad turism
till såväl Öland och Gotland som Kalmar län är en
återupprättad färjeförbindelse från norra Öland till
Gotland av mycket stort värde. Den ökade turismen är
till gagn för såväl de bägge öarna som för Sydostsve-
rige och Östersjöområdet. Att från norra Öland kunna
ta sig vidare till Gotland och därifrån per båt så små-
ningom österut till Baltikum eller västerut till Väster-
vik, Nynäshamn eller någon annan hamn ökar denna
del av Östersjöområdets turistvärde såväl som nä-
ringslivsvärde. Sedan länge, och under lång tid, fanns
sommartrafik även mellan Visby och Västervik, vars
närområde med bl.a. Tjusts skärgård och Astrid Lind-
grens Värld i Vimmerby är ett stort upptagningsområ-
de för turistströmmarna, såväl norrifrån som söderi-
från.
Mot denna bakgrund och inför en utvecklingsbar
framtid är det viktigt att regeringen vid tillståndsgiv-
ning av kompletteringstrafik som t.ex. sommartrafik
från Öland och Västervik till Gotland beaktar de möj-
ligheter till utveckling av hela Sydostsverige som en
ökande turistström medför. Den positiva syn som
utskottet i betänkandet visar i frågan tackar jag för.
Jag förutsätter samtidigt att regeringen visar samma
klarsyn beträffande behovet av och möjlighet till
kommande kompletterande sommartrafik mellan
Öland och Gotland och mellan Västervik och Got-
land.
Fru talman! Med detta yrkar jag bifall till utskot-
tets hemställande i betänkandet TU4.