Fru talman! Jag vill delta i den här debatten för att
försvara den motion som jag står bakom vad gäller
moms på körkortsutbildning. Jag vill koppla den här
diskussionen och den här debatten till trafiksäkerhet-
sarbetet.
Regeringen och vi här i riksdagen har många
gånger fattat olika beslut där vi betonar vikten av
trafiksäkerhet och att det måste vara en prioriterad
fråga. I alla olika beslut måste vi verkligen väga in
kriteriet trafiksäkerhet. Vägverket har direktivet att
prioritera trafiksäkerheten i sina olika bedömningar.
Då tycker jag att vi också måste ta det ansvaret i dessa
specifika detaljfrågor.
Nu är vi på väg att vika av ifrån den här inrikt-
ningen och försämra trafiksäkerheten. Jag vill påstå
att effekten av det beslut som vi nu fattar, där vi säger
att vi skall lägga moms på körkortsutbildning, blir
sämre trafiksäkerhet. Effekten kommer att bli att fler
kommer att köra privat i stället för att ta professionel-
la lektioner.
Fler och fler gör det redan i dag. Det finns en sta-
tistik över detta som säger att det händer fler olyckor i
samband med privat körning i själva lektionsutövan-
det, men det finns också statistik som visar att de som
har tagit sina körkort med privata lektioner är inblan-
dade i fler trafikolyckor. Jag tycker att detta är oerhört
olyckligt.
I Danmark har de t.ex. gått så långt att de har för-
bjudit privat körning. De tycker att detta inte går att
förena med en ökad trafiksäkerhet. Därför säger de
totalt nej till privata lektioner. Jag tror att effekten
med det beslut som vi är beredda att fatta i dag blir att
vi får en ökad privat körning. Det tycker jag är olyck-
ligt.
Sedan tycker jag också att det här är en jämställd-
hetsfråga. Vi vet att flickor och kvinnor tar fler pro-
fessionella körlektioner. Vi vet också att kvinnor kör
trafiksäkrare. De får nu belastningen av ökade priser
på lektionerna. Samtidigt belastar de statsbudgeten
mindre med färre olyckor. Det är en olycklig utform-
ning också ur en jämställdhetssynpunkt, enligt min
bedömning. Man kan också dra parallellen med andra
effekter på jämställdhetsfrågorna som detta får.
Man belastar t.ex. de privata danslektioner som
riktigt små flickor ägnar sig ganska mycket åt. Nu
förstår vi att det här kommer att bli dyrt. Det kommer
att försämra möjligheterna för den typiskt kvinnliga
idrotten, de typiska fritidsaktiviteterna för tjejer. Jag
tycker att det är olyckligt.
Vi har hört i debatten att det argument som gäller
är att det är en EU-anpassning och att vi har att rätta
oss efter det. Det är inte min bedömning vad gäller
just körkortsutbildning. Jag kan, utifrån att jag också
har rådgjort med olika jurister, ändå komma fram till
den slutsatsen att vi hade kunna möjliggöra en annan
tolkning av de här EU-direktivet. Det skulle innebära
en ökad satsning på professionell körskoleutbildning.
Jag tycker att vi gemensamt här i kammaren borde
eftersträva det.
Flera har också varit inne på att detta kan innebära
att det blir ett ökat tryck på gymnasieutbildningen,
dvs. att man kräver teoriutbildning i gymnasieskolor-
na. Jag delar den farhågan. Jag tycker samtidigt att det
snedvrider konkurrensen. Jag tycker att vi nu skall
anstränga oss att få en bättre professionell körskole-
utbildning och att vi där, gemensamt med utövarna,
Vägverket och forskarna, skall sträva efter att få en
ökad professionell utbildning.
Det här betänkandet behandlar många olika delar.
Min motion är täckt i reservation nr 2. Jag står natur-
ligtvis bakom min motion och tänker avstå i omröst-
ningen.