Fru talman! I detta betänkande behandlar vi bl.a.
förslaget om att körkortsutbildningen skall beläggas
med en mervärdesskatt på 25 %. Att momsbelägga
förarutbildningen med en så hög procentsats som
25 % kommer utan tvekan att medföra en kraftig
höjning av avgifterna för trafikskolornas tjänster. I
dag kostar ett körkort i genomsnitt 11 000 kr. I stor-
städerna kan kostnaderna bli upp till 13 000 kr i ge-
nomsnitt. Om man lägger den nya momsen till detta
kommer kostnaden för ett körkort att öka med ytterli-
gare ett par tusenlappar.
Den ökning av kostnaderna för körskolornas ut-
bildning som den nya momsen medför leder med stor
sannolikhet till att fler ungdomar kommer att välja att
övningsköra privat. Under 1995 tog var femte elev sitt
körkort privat. Nu finns det alltså en mycket stor risk
att den grupp som tar sina körkort privat ökar.
En undersökning som är gjord av Olof Stenberg
och Eva Flodberg vid Högskolan i Örebro visar att
trafikbrott som leder till indragning av körkortet är tre
gånger vanligare bland dem som har fått sin kör-
kortsutbildning privat än bland dem som fått sin ut-
bildning på en trafikskola.
En annan undersökning som är gjord av PDS Re-
search visar att trafikskolornas elever prioriterar tra-
fiksäkerheten mycket högt. Hela 82 % anser att trafik-
säkerhet är ganska eller mycket viktigt. Bland priva-
tisterna är intresset för trafiksäkerhet inte alls lika
stort - den kommer först på sjunde plats. Privatister-
nas oro handlar i första hand om att klara förarprovet.
Trafikskadorna är ett av de största folkhäl-
soproblemen i Sverige. Under de senaste åren har i
snitt 600 människor dödats, och mellan 60 000 och
80 000 personer skadats i trafiken varje år.
Dagens trafiksäkerhetsarbete kan grovt sett indelas
i två olika insatsområden. Det gäller dels åtgärder för
att öka den passiva säkerheten, genom t.ex. vägens
utformning och fordonens konstruktion, dels insatser
för att öka den aktiva säkerheten genom att påverka
attityder och beteenden. Dessa utvecklas främst i
inlärningsskedet. Därför är förarutbildningen så vik-
tig. Den kompetens och kunskap som finns hos kör-
skolorna för att utveckla en medvetenhet för trafiksä-
kerheten är mycket god. Det visar bl.a. de undersök-
ningar jag tidigare refererade till. Trafikskolornas
elever prioriterar trafiksäkerheten högt, medan priva-
tisterna främst oroar sig för förarprovet.
Kommunikationsminister Ines Uusmann har lanse-
rat "nollvisionen" som ett mål för trafiksäkerhetsarbe-
tet. "Nollvisionen" innebär noll döda och skadade i
trafiken som ambition. Om den skall bli verklighet
krävs att de som skall ge sig ut på vägarna får en
gedigen utbildning och att de har en stark prioritering
av trafiksäkerheten. Jag menar att det gynnar trafiksä-
kerhetsarbetet att så många som möjligt har råd att få
sin körkortsutbildning vid en körskola.
Därför tycker jag att det är av vikt att regeringen
nu följer utvecklingen inom körkortsutbildningen. Om
det visar sig att färre och färre vänder sig till körsko-
lor för att få sin utbildning bör regeringen överväga
en lägre momssats och aktivt verka för en sådan inom
EU.
Fru talman! Jag har inget annat yrkande än ut-
skottsmajoriteten, men jag ville ändå få ge uttryck för
mina farhågor angående körkortsutbildningen och
trafiksäkerhetsarbetet.