Fru talman! Vi går nu över från genteknik till
lastbilar, diesel och mycket annat smått och gott.
Att hela Sverige skall leva är en ståndpunkt som
de flesta partier ställer upp på. En viktig förutsättning
för ståndpunkten att hela Sverige skall fungera och
utvecklas är just att vi har tillgång till bil i olika for-
mer. Våra stora avstånd, vår landsbygd, stora och
många godstransporter samt en kollektivtrafik som i
stora delar av vårt land inte är konkurrenskraftig är
orsaker till detta bilberoende. Utan bilar skulle lands-
bygden stanna av. Utan effektiva transportsystem
skulle också stora delar av den skogsråvara som finns
i inlandet inte vara tillgänglig för vår skogsindustri.
Bra vägar och effektiva och bränslesnåla lastbilar
är en förutsättning för att skogsbruket i den här delen
av landet skall kunna vara tillgängligt för den industri
som finns vid kusten. Det är också en förutsättning för
att virket skall kunna vara konkurrenskraftigt gente-
mot det importvirke som emellanåt kommer in i vårt
land.
Tillgång till bil ger också människan den frihet
som hon annars inte skulle uppnå. Detta gäller särskilt
människorna ute i våra bygder. Men mot bakgrund av
den miljöpåverkan som trafiken har är det naturligtvis
nödvändigt med en fortsatt utveckling av bilen i mil-
jövänlig riktning. Utvecklingen med bränslesnålare
bilar, minskade utsläpp samt högre och bättre verk-
ningsgrader måste fortsätta. Detta måste också fortsät-
ta att gälla i andra länder i Europa, som också är våra
viktigaste marknader samtidigt som de är våra vikti-
gaste konkurrentländer.
Som bekant består större delen av vårt nedfall av
oönskad import från den delen av världen. Gemen-
samma regler är också viktigt för konkurrensen. För-
utom teknisk utveckling krävs det också ekonomiska
styrmedel för att man skall uppnå en bättre miljö.
Men miljöfrågan får aldrig bli en täckmantel för höj-
ning av skatter i andra syften.
Fru talman! I det här betänkandet JoU22 förslås
att försäljningsskatten på tunga fordon i miljöklass 2
slopas samt att försäljningsskatten på tunga fordon i
miljöklass 3 sänks till 6 000 kr. Det tycker vi är bra.
Försäljningsskatten enligt det tidigare systemet har
inte fungerat miljöstyrande, utan den har endast haft
karaktären av en skatt. Däremot anser vi att tidpunk-
ten för införandet av de nya reglerna borde tidigare-
läggas från - som majoriteten anser - den 1 oktober
1996 till - som vi anser - den 1 juli 1996.
Fru talman! Därför yrkar jag bifall till den mode-
rata reservationen nr 4.