Fru talman! Av de tidigare inläggen att döma kan
man tro att det här betänkandet handlar om att för-
sämra avgaskraven för de tunga fordonen. Så är inte
fallet. Detta förslag handlar om att vi skall skärpa
avgaskraven. Vi tar också in de beslut som har fattats
inom EU.
Sedan vi kom med i EU är vi skyldiga att följa de
beslut som där fattas när det gäller kravnivåer på
avgasutsläpp. I det här fallet har man beslutat att den
s.k. B-nivån skall vara genomförd den 1 oktober
1996. Det är vad betänkandet handlar om. Det före-
slås alltså att de fordon som uppfyller B-kraven skall
registreras i vår miljöklass 2. Det finns ett undantag
för mindre motorer; det är det som låter som ett ne-
derlag för miljösträvandena. Det är fråga om ett un-
dantag som är tidsbegränsat. Dessa mindre motorer,
det rör sig framför allt om mindre distributionsfordon,
föreslås klassas i miljöklass 3.
När det gäller miljöklass 1 specificeras inga krav.
Man kommer att börja förhandla om nya och stränga-
re kravnivåer redan under hösten 1996, och beslut
förväntas tas 1998. Det är där vi skall vara med och
påverka. Det är där de propåer som Gudrun Lindvall
m.fl. har framfört här skall tas upp. Det är där vi skall
framföra dem. Jag håller med om att vi behöver
komma in i ett tidigt skede och få med dessa åsikter
redan i de förberedande diskussionerna. Det gör att
miljöklass 1 inte blir specificerad. Där fyller vi på
med de nya krav som kommer, förmodligen under
1998.
När det gäller det undantag från B-nivån som fö-
reslås, har det redan vid förhandlingar inom EU påpe-
kats att det i dag finns teknik för att ställa strängare
krav, men vi har inte fått gehör för detta. Så fungerar
det ju i verkligheten. Är man med någonstans där det
fattas ett beslut, så gäller det beslutet. Vi är med i EU,
så då gäller EU:s beslut.
Betänkandet innehåller också förslag till föränd-
ringar i bilavgaslagen som ger regeringen möjlighet
att meddela föreskrifter om typgodkännande, regist-
rering och försäljning samt att fastställa kraven i mil-
jöklasserna. Dessa förändringar görs för att vi på ett
tydligt sätt skall anpassa oss till den EU-rättsliga
lagstiftningen. Försäljningsskatten för tunga fordon
tas enligt förslaget bort i miljöklass 2, och sänks till
6 000 kr i miljöklass 3.
Fru talman! Jag yrkar bifall till hemställan i jord-
bruksutskottets betänkande och avslag på samtliga
reservationer.