Fru talman! Det stämmer att den stora frågan i da-
gens debatt är avregleringen. Jag skall återkomma till
den sedan.
Miljöpartiets syn på järnväg och tåg är ganska
känd vid det här laget. Vi ser stora framtidsmöjlighe-
ter för tågtransporterna. Vi är särskilt glada över den
utveckling som SJ haft de senaste åren med nysats-
ningar på snabbtåg och ökade vinster.
I ett internationellt perspektiv är tåget allmogens -
för att använda ett gammaldags ord - sätt att resa. Det
är folkets sätt att resa. Det kan vi se i Indien. Vi har
sett det i Afrika. Där är det på nedgång nu på grund
av andra problem. Det var också i ett tidigt skede den
situation som rådde i USA.
Tåget fyller inte bara den funktionen att det är
miljövänligt och effektivt. Det är också ett sätt för
människor att kunna transportera sig på mycket enkelt
och billigt sätt. Det märks bl.a. genom den stora ande-
len studenter som åker tåg. De väljer detta framför
inrikesflyget, inte minst på grund av priset.
Jag vill även i detta sammanhang passa på att
gratulera SJ för det informationspris man har fått av
Sveriges informationsförening i år för kampanjen om
100 punkter. Det visar faktiskt att SJ är ett av de af-
färsverk som staten har all anledning att vara stolt
över.
Miljöpartiet har i en motion yrkat på samverkan
för statliga bolag. Vi syftar givetvis på Posten och på
att Posten har överfört en större del av sina transpor-
ter till lastbilar, vilket vi tycker är väldigt tråkigt. Vi
tror att det är möjligt att skapa större samverkan mel-
lan de statliga bolagen och affärsverken för att på så
sätt främja de miljövänligaste transportslagen. Posten
har varit och är till viss del fortfarande stor kund hos
SJ. Det är viktigt att detta system bibehålls så att
järnvägen kan fortsätta att utvecklas och godstrans-
porterna kan fortsätta trots att en stor kund försvinner.
Vad gäller resonemanget om avkastning och so-
liditet kan jag säga att Miljöpartiet gärna vill ha ökade
investeringar. Vi vill öka möjligheterna för SJ att
behålla visst materiel och vissa av de stationer man
har i dag. Vi anser att det är ofrånkomligt att sänka
vinstkravet och soliditetskravet för att klara det.
Så till frågan om avreglering: Folkpartiet och
Lennart Fremling försöker göra det till en ideologisk
fråga. Det har varit ganska tydligt i hela debatten -
även i den debatt om avreglering vi hade i höstas.
Miljöpartiet har inget behov av att lyfta just avreg-
leringen i sig till ett ideologiskt plan. Miljöpartiet
eftersträvar den ideologiska betoningen i helhetssynen
på trafikpolitiken. Vårt särskilda yttrande som fogats
till betänkandet är helt i linje med den trafikpolitik vi
för i övrigt. Vi har inga ambitioner att efterlikna
Folkpartiets trafikpolitik i övrigt.
Folkpartiet och Centerpartiet hävdar att konkur-
rensen är viktig. Jag undrar om Folkpartiet och Cen-
terpartiet har glömt att SJ inte bara konkurrerar med
andra små företag utan också med andra transportslag.
Man måste hålla sig till verkligheten, Lennart
Fremling. Hur många företag är intresserade av att
driva trafik t.ex. i det län som Lennart Fremling själv
representerar, dvs. Dalarna, på den nattågssträcka som
vi har debatterat ivrigt i denna kammare? Jag tror
knappt att det finns något företag som vill göra det.
Intresset skulle i så fall gälla de stora sträckorna mel-
lan Stockholm och Malmö och Stockholm och Göte-
borg, där det är lönsamt att köra. Det är faktiskt inte
lönsamt att köra på många sträckor.
Vi stryker det fiktiva inlägget. Det gör det kanske
mindre beklämmande att läsa Miljöpartiets särskilda
yttrande. Vi har faktiskt inte använt orden "så små-
ningom". Miljöpartiet vill att det skall vara möjligt för
trafikföretag och andra företag att driva trafik i an-
gränsande län. Man öppnar möjligheter för de företag
som önskar köra sina godstransporter att göra det.
Miljöpartiet ser alltså avregleringen som en möj-
lighet, men inte som en absolut möjlighet i detta
ögonblick. Vi ser det inte som en ideologisk fråga om
att avreglera eller inte. Vi ser det som en process som
måste utvecklas.
Man måste ge styrka åt de små företagen och åt
det stora, men man måste framför allt ge styrka till
järnvägen i sin helhet gentemot andra transportslag.
Utvecklingen för höghastighetståg är positiv. Men
vi vill i detta sammanhang också beklaga att lands-
bygden till viss del har blivit lidande. Det har natur-
ligtvis varit en svår kombination för SJ att klara de
höga vinstkrav som staten har ställt samtidigt som
man varit tvungen att lösa de regionalpolitiska aspek-
terna. Det har lösts genom den statliga upphandling-
en.
Jag vill med detta yrka bifall till Miljöpartiets re-
servation nr 1, men Miljöpartiet står givetvis bakom
alla sina reservationer.