Herr talman! Jag tycker att trafikutskottets ordfö-
rande började mycket finstämt med att säga att trafik-
politiken måste utgå från människors behov - eko-
nomiskt, socialt, kulturellt, ekologiskt. Det skulle
vara en hållbar utveckling, och ekonomisk tillväxt
skulle främjas. Det var ju ett liberalt budskap som
jag nickade instämmande till. Men för att återfinna
balansen för Monica Öhmans egen del avslutade hon
ju sitt inlägg med en opreciserad attack på det hon
kallar för "marknaden".
Min fråga blir: Vad har regeringen och Socialde-
mokraterna valt för spår här när man talar om eko-
nomisk tillväxt? Kommer man att ge ett marknadse-
konomiskt utrymme? Marknadsekonomi är ju inte
detsamma som rovdrift och okontrollerad verksam-
het. Utifrån liberala utgångspunkter skall det vara en
socialt styrd marknadsekonomi där statsmakten sätter
ramarna och där det ges stor frihet och stort rörelseut-
rymme - men också en flexibilitet. Det kan vara in-
tressant att få en synpunkt på det.
Sedan sade också Monica Öhman apropå de
många synpunkterna att hon skall sy ihop det här. Då
kan man möjligen säga att det naturligtvis finns revor
i den julduk hon har broderat här. Framför allt fram-
träder också ett annat mönster, oklart vilket. Det hon
attackerar är ju mycket av det man historiskt faktiskt
har varit med om.
Socialdemokraterna har ju länge försvarat mono-
polet. Det gäller flygtrafiken norröver, som Monica
Öhman väl känner till. Detta gjorde ju att linjer lades
ned, t.ex. Vaasa-Sundsvall och Östersund-Trond-
heim, för att det var stelbenta regler där man förbjöd
inhemsk trafik i en sådan tvärlinje. Också i övrigt har
man motverkat konkurrens.
Man kan också t.ex. ta de överbud som Monica
Öhman och Socialdemokraterna hade under sin oppo-
sitionstid med dessa våldsamma satsningar som man
nu gladeligen har glömt och som man försöker att
hålla tillbaka så långt det kan gå. Bl.a. blir man på-
mind om att de regionalpolitiska löftena och sats-
ningarna nu lyckligen är glömda.
Därför blir det väldigt mycket ryckighet. Monica
Öhman sade tre gånger i sitt anförande att det nu har
lagts fast en politik på trafikområdet som regeringen
har pekat ut. Då får man säga att det är mycket osä-
kert, för det är ju en dagsländepolitik i många delar.
Man kommer in med nya bud och påbud. Vi som
lyssnade på gårdagens debatt blev ju varse hur lite det
är som ligger fast och hur ekonomiskt hållningslös
man kan vara på tunga politiska områden. Det skulle
vara nyttigt om utskottets ordförande kunde göra ett
klarläggande. Framför allt: Hur ställer man sig till
marknadsekonomisk utveckling som ett led i en tra-
fikpolitisk satsning?