Fru talman! Jag ska mycket kort kommentera be-
tänkandet om sjöfartsstöd. Eftersom jag bor i Trelle-
borg följer jag självklart extra noga utvecklingen på
sjöfartens område. Trelleborg har ju en av Skandina-
viens största hamnar, och en mycket stor del av Sve-
riges export går via Trelleborgs hamn. På senare år
har jag liksom så många andra kunnat konstatera att
den svenska rederinäringen har utsatts för en allt
hårdare konkurrens. Det har här i dag liksom i tidiga-
re debatter nämnts att andra länder på senare år har
beslutat om olika subventioner på sjöfartens område.
Detta har till vissa delar missgynnat den svenska
sjöfartsnäringen, och om den situationen hade fått
bestå skulle den ha inneburit påtagliga konkur-
rensnackdelar.
Jag har tidigare i riksdagen motionerat om beho-
vet av en förändring av sjöfartsstödet. Jag tycker
naturligtvis att det är mycket bra att regeringen nu har
lagt fram förslag till en ny form av sjöfartsstöd och att
ett bortsett från moderaterna i stort sett enigt utskott
har ställt sig bakom propositionen. Jag vill också ge
en eloge till regeringen för att den inte väntade med
att agera tills konkurrenssituationen hade blivit all-
deles ohållbar för den svenska sjöfartsnäringen.
I sammanhanget vill jag dock säga att det natur-
ligtvis inte är att föredra att vi får en situation som
innebär att olika länder med olika stödformer bjuder
över varandra för att blidka rederierna. Jag vill därför
betona det angelägna i att regeringen aktivt verkar för
att få till stånd en för Europa gemensam hållning när
det gäller stöd till europeisk färjesjöfart.
Jag delar regeringens uppfattning att färjetrafik
och övrig passagerartrafik som i huvudsak bedrivs i
konkurrens med annan europeisk trafik inom
EU/EES-området inte ska få statligt stöd. Det är ock-
så en uppfattning som jag upplever att det råder stor
acceptans för inom branschen, som ofta ger uttryck
för att den vill verka under konkurrensneutrala för-
hållanden. Jag vill dock återigen framhålla att Sverige
inte hade kunnat sitta still i båten och titta på när
andra länder subventionerar sjöfarten.
Det är för mig som svensk och trelleborgare na-
turligtvis extra roligt och värdefullt att veta att förut-
sättningarna för att det även fortsättningsvis kommer
att vara svenska sjöjobb på båtarna mellan Trelleborg
och Tyskland ökar väsentligt i och med det beslut om
sjöfartsstöd som vi senare i dag ska fatta i kammaren.
Härigenom ökar möjligheterna att behålla svensk
flagg på fartyg. Jag kan också berätta att TT-LINE
om några veckor får ett sprillans nytt fartyg och att
avsikten är att det inom kort ska flagga svenskt. Ock-
så ytterligare fartyg är på väg att få svensk flagga.
Det blir kanske flera som får anledning att då stå på
kajen.
Med tanke på att en mycket stor del av Sveriges
transporter går via svenska hamnar är det glädjande
att vi också har svenska sjömän och en svensk rederi-
näring.
Med detta, fru talman, yrkar jag bifall till trafikut-
skottets förslag i betänkandet 2001/02:TU3 om sjö-
fartsstöd.