Fru talman! Så har vi då kommit till den tidpunkt
då vi ska fatta beslut om trafikutskottets betänkande
TU3 Sjöfartsstöd. Det är ett beslut om att införa ett
nytt och utvidgat stöd för svensk sjöfart. Det bör
rimligen ge en stark och utvecklad svensk sjöfartsnä-
ring. Man kan säga att frågan tagit en lång och be-
svärlig sjöväg men nu äntligen nått en säker hamn.
Det är bra.
Tyvärr har vårt beslut mer eller mindre framtving-
ats av att andra länder runtom i Europa redan beslutat
om liknande stöd eller andra åtgärder för att stärka
den inhemska rederinäringen. I Danmark har man det
s.k. DIS-registret, i Norge NIS osv. Dessa innebär
skattesubventioner för sjöfarten i en eller annan form.
Naturligtvis är det olyckligt att vi tvingas till denna
form av stöd genom beslut i andra länder. Men det är
också ett bevis för att EU inte klarat av den uppkom-
na situationen, även om det i många fall varit för att
klara konkurrensen mot fiffelflaggad sjöfart. Därför
är det viktigt att regeringen tar upp diskussioner inom
EU om en gemensam syn på näringspolitiska stöd till
sjöfarten.
För Vänsterpartiet har det varit och kommer att
vara viktigt med en kraftfull svensk sjöfart. För oss
utgör sjöfarten en viktig beståndsdel för att uppnå ett
transportsystem för en hållbar utveckling. Sjöfarten
utgör en stor potential för möjligheten att överföra
godstransporter från väg till miljövänligare alternativ.
Den svenska sjöfarten har också kommit långt när det
gäller att förbättra sjösäkerheten och utvecklingen av
allt miljövänligare båtar. En svenskflaggad sjöfart är
också viktig genom det antal jobb som skapas både
till sjöss och på land.
En utveckling mot alltfler utflaggningar av svens-
ka båtar kan få till följd att fler fiffelflaggade eller
mycket undermåliga skorvar trafikerar våra vatten.
Det är för oss i Vänsterpartiet en oönskad utveckling,
inte minst med tanke på Östersjön och dess känslig-
het. Dessa argument gör att vi i Vänsterpartiet trots
allt tycker att beslutet om införa det föreslagna stödet
är bra.
Fru talman! Det känns också bra att i stort sett
hela utskottet står bakom själva sjöfartsstödet även
om det finns vissa nyansskillnader, bl.a. när det gäller
vid vilken tidpunkt stödet ska börja tillämpas.
Men jag kan inte låta bli att ta upp Moderaternas
reservation mot sjöfartsstödet, mest för att Modera-
ternas ställningstagande gör mig förbryllad. Och
tydligen är det många fler som är mycket förvånade.
Från denna talarstol har åtskilliga moderater, och då
inte minst Moderaternas ledare Bo Lundgren, kritise-
rat det rödgröna samarbetet för att inte göra tillräck-
ligt för att svenskt näringsliv ska förbli svenskt. Nu
när vi gör en speciell insats, även om den mer eller
mindre framtvingats, knorrar Moderaterna, trots att
utskottet betonar att förhoppningarna är att få en
samsyn i Europa på stöd av denna karaktär.
Den plötsliga gir som Moderaterna gör med denna
reservation kan enbart förstås på ett sätt. Antingen är
det som talesättet säger - att politik är möjligheternas
konst - eller så är moderat politik som när man tappar
en limpsmörgås - ibland landar den rätt, men i de
flesta fall landar den med smöret mot golvet, och då
är den de facto oanvändbar.
Fru talman! Vänsterpartiet anser att den svenska
sjöfartsnäringen bör kunna ta ett kliv framåt med
detta nya sjöfartsstöd. Det medför också att fler
svenska båtar flaggar in. Detta bör möjliggöra att fler
svenska sjömän får jobb. Men att säga att enbart ge-
nom att införa detta nettostöd skulle vi kunna få en
kraftfull expansion av den svenska sjöfartens andel av
transporterna är väl mycket sagt. Det krävs naturligt-
vis en rad andra beslut, både inhemska och interna-
tionella, för att sjöfartens andel av den totala trans-
portvolymen ska öka kraftigt.
Fru talman! Med detta vill jag slutligen yrka bifall
till förslaget i TU:s betänkande i dess helhet och av-
slag på reservationen.