Herr talman! Betänkande SkU17 behandlar en rad
motioner från allmänna motionstiden 2001 som rör
punktskatter.
Jag tänker uppehålla mig vid avsnittet Jordbrukets
miljö- och energiskatter. Här har vi en kommittémo-
tion Sk468. I motionen påtalar vi att samarbete mel-
lan Vänsterpartiet, Socialdemokraterna och Miljöpar-
tiet under den här mandatperioden har lett till att steg
tagits mot en kostnadslättnad för jordbruket samtidigt
som samarbetspartierna kunnat behålla miljöprofilen i
beskattningen.
Motionen pekar sedan ut vilka fortsatta föränd-
ringar av jordbrukets miljö- och energibeskattning
som Vänsterpartiet vill se.
Utformningen av jordbrukets miljöskatter är ju
avgörande för om vi når miljömålen och lyckas bidra
till en hållbar utveckling av svenskt jordbruk.
Syftet med jordbrukets miljöskatter är inte att öka
statens intäkter. En förändrad utformning av skatterna
ska inte gå den vägen. Huvudsyftet med skatterna
måste vara att de ska styra jordbruket i en hållbar
riktning.
Miljöskatterna har en inverkan på två sätt för det
svenska jordbrukets konkurrenskraft. Det ena är att
miljöskatterna är ett incitament för miljöanpassning,
vilket är positivt för konkurrenskraften. Att ligga
långt fram i miljöomställning är en marknadsfördel
som ökar i betydelse allteftersom miljöfrågorna blir
allt viktigare.
Det andra är att miljöskatterna höjer det svenska
jordbrukets kostnadsläge jämfört med jordbruk i
andra länder. Det är en konkurrensnackdel för svens-
ka bönder. Det är därför avgörande, både för jordbru-
kets konkurrenskraft och för att nå miljömålen att
miljöskatterna utformas på ett sätt som maximerar
deras miljönytta utan att belasta det svenska jordbru-
kets kostnadsläge i onödan.
När det gäller våra yrkanden i motionen om be-
kämpningsmedelsskatten och handelsgödselskatten är
vi i dag nöjda med skrivningen i betänkandet. En
utredning ser över förändringen av utformningen av
de här skatterna.
Det tredje yrkandet vi hade i motionen handlar om
sänkt dieselskatt för arbetsmaskiner. Vi anser att det
är självklart att det ska göras en åtskillnad mellan
dieselskatten för vägtrafik och för arbetsmaskiner.
Vår modell är att diesel som används i arbetsma-
skiner ska hamna på samma skattenivå som eld-
ningsoljan. Vi skrev i motionen att vi förutsätter att
regeringen återkommer till riksdagen med ett sådant
förslag.
Det sitter ju en utredning, Vägtrafikskatteutred-
ningen, som med förtur behandlat dieselbeskattningen
för arbetsmaskiner. Förra månaden lämnade utred-
ningen ett preliminärt ställningstagande som innebär
att om dieselbeskattningen ska sänkas bör det ske
med motsvarande 62 öre per liter. Det innebär att
utredningen hamnar på samma nivå som vi i Vänster-
partiet föreslår i motionen.
Utredningen ska göra sitt slutliga ställningstagan-
de när den har utrett de grundläggande principerna för
trafikbeskattningen, men vi i Vänsterpartiet ser det
för vår del som självklart att detta slutliga ställnings-
tagande ska innehålla en sänkning av dieselskatten
för arbetsmaskiner.
Jag ska inte orda så mycket mer om detta. Med
det förhandsutlåtande som presenterats tillgodoses,
som jag ser det, också den tredje att-satsen i vår mo-
tion. Jag nöjer mig slutligen med att yrka bifall till
förslagen i betänkandet.