Fru talman! När det gäller den sista frågan kan jag säga: Ja, vi i Miljöpartiet var väldigt tydliga med vår strategi för de internationella förhandlingarna, som vi har försökt sälja in till regeringen. Det är snarare så att miljöministern har varit lite kluven.
Ibland när han står här i kammaren talar han sig varm för att det är viktigt att gå före. Det är viktigt att Sverige visar ett gott exempel. Genom att visa ett gott exempel kan man som en liten nation, globalt sett, faktiskt göra ett stort avtryck. Men andra gånger tar han på sig förhandlingshatten, och då säger han: Vi ska inte göra någonting om ingen annan gör någonting.
Det är den här andra strategin som jag tror är fel. Den första strategin tror jag på, så jag vill gärna stötta Centerpartiet och miljöministern i det agerandet. Det är synd att inte Roger Tiefensee vill göra det.
Sedan gäller det detta med att förorenarna betalar. Du tycker att de gör det i Sverige. Då skulle jag vilja fråga om godstransporterna. Betalar de sin miljöpåverkan i Sverige? Den borgerliga regeringen höjer banavgifterna på järnväg. Det drabbar godstransporter som går på järnväg. Men vi fortsätter att inte ta ut något för miljöbelastningen på vägnätet.
Klimatberedningen var tydlig med det här. Vi behöver titta på en kilometerskatt. De rödgröna föreslår det men blir hånade både i valrörelsen och nu i debatten, inte minst, för att vi tar upp sådana förslag, som man seriöst har tittat på och som man i en kontext kan se skulle ha en reell betydelse.
Jag tycker att det är bra att Tiefensee klargör att han är för att EU måste ta bort förbudet mot beskattning av flygbränsle. Det vore bra om man även fick höra det från regeringshållet.