Fru talman! Kommunikationsministern tog upp
frågan om separering av gods- och passagerartrafik. I
det sammanhanget tycker jag att det kan vara värt att
notera att det före monopollagstiftningens tid fanns en
konventionell lastlinje till Gotland från Stockholm -
den gick från Hammarbyhamnen. Det var en gammal,
konventionell och liten båt, och genom att lagstift-
ningen kom hindrades rederiet att utveckla sin verk-
samhet. Man kunde inte förnya sitt tonnage; man hade
bara koncession för att driva verksamheten med den
befintliga båten, och när den tog slut fick trafiken
läggas ned.
Hade en konventionell linje kunnat utvecklas och
drivas hade det funnits ett alternativ. Nu försvann det,
och som ett resultat av det hanteras farligt gods nu
med s.k. avlysta turer: En jättefärja, som har ett nypris
på ungefär 2 miljarder kronor, går iväg med full be-
sättning och någon enstaka lastbil ombord i båten.
Detta är ett exempel på hur felaktigt och kostnads-
drivande det här monopolavtalet har blivit för trafi-
ken. Jag hoppas därför att man vid den framtida upp-
handlingen noga undersöker möjligheterna att också
etablera konventionell linjetrafik som inte tar passage-
rare.