Fru talman! Det är en självklarhet att de som bor
på Gotland har lika stort behov av bra kommunikatio-
ner som vi som bor i andra delar av Sverige. Vi i
Folkpartiet anser att det även framgent är en statlig
skyldighet att sörja för en basstandard i färjetrafiken,
att trygga trafikens fortbestånd även vid de tillfällen
då underlaget inte räcker till en företagsekonomiskt
lönsam trafik. Gotlandstrafiken har ju starka regional-
politiska motiv.
Vi delar i stort regeringens syn på dessa frågor och
hälsar med tillfredsställelse de ökade inslagen av
miljö- och säkerhetstänkande och öppnandet för viss
konkurrens.
Utgångspunkten för en beräkning av statens kost-
nader måste vara det trafikbehov som staten skall
garantera. Detta har i den utredning som föregått
propositionen uppskattats motsvara 140-160 miljoner
kronor, varför vi bedömer regeringens förslag om ett
oförändrat kostnadstak vid 175 miljoner kronor som
rimligt.
I vår motion tar vi upp några avvikande uppfatt-
ningar som rör det regionala inflytandet och Got-
landstilläggets avskaffande.
Vi anser att staten inte bör lägga sig i detaljerna i
hur trafiken bedrivs, t.ex. taxor, turlistor osv. I stället
bör gotlänningarna själva få huvudansvaret för trafi-
kens utformning inom de av staten givna ekonomiska
ramarna. Vi föreslår därför i vår motion att ett tra-
fikråd inrättas, med representanter för staten och de
gotländska intressenterna. Ett samrådsförfarande
förekommer redan, som utskottsmajoriteten anför,
men vi anser att det är viktigt att detta trafiksamråd
ges en fastare form och dessutom beslutsrätt.
Vad gäller högstprisregleringen och Got-
landstillägget tycker vi att det är bra att dessa på sikt
avskaffas. Sådana här system har en konserverande
verkan på befintliga verksamheter och förhindrar en
naturlig utveckling, effektivisering och kundanpass-
ning. Vi betonar dock starkt att avvecklingen inte får
ske på ett sådant sätt och i en sådan takt att villkoren
för godstransporterna drastiskt förändras. Detta är
speciellt viktigt i början av avvecklingsperioden, och
vi föreslår därför att när den första sänkningen av
Gotlandstilläggen genomförs 1997, bör en del av
merkostnaden kompenseras genom en samtidig sänk-
ning av längdmetertaxan.
Vi anser det mycket angeläget att avvecklingen
följs noggrant av regeringen och berörda myndighe-
ter. Regeringen bör därför redovisa för riksdagen en
gång varje avvecklingsår vilka effekter man kan utlä-
sa av Gotlandstilläggets och högstprisregleringens
borttagande.
Fru talman! Vi står givetvis bakom våra reserva-
tioner i utskottet, men för tids vinnande avstår jag från
att yrka bifall till dessa.