Herr talman! Nu skall jag inte travestera Interna-
tionalen, som föregående talare var inne på lite grand.
Den här femte versen syftar dock lite annorlunda än
vad Marietta de Pourbaix-Lundin menar. Den skrevs
för över hundra år sedan, och när det handlade om
statliga skatter då gick de till något helt annat än de
gör i dag. Det är stor skillnad.
Herr talman! Jag skall försöka vara föredömligt
kort och koncis, och därför har jag begärt bara fem
minuter.
Även om beslutspunkten SkU13 endast behandlar
"vissa punktskattefrågor" så är det ändå ett mycket
brett spektrum som avhandlas. Det stora i samman-
hanget är ju energibeskattningen och energibeskatt-
ningens allmänna inriktning. Detta skall man ha i
minnet när Sverige driver frågan om en energi- och
koldioxidbeskattning i olika internationella forum och
i samarbete med likasinnade länder.
Men då kommer man in på en intressant sak, och i
och för sig måste jag säga att föregående talare också
var lite grand inne på det. Frågan uppstår hur skat-
teutskottet aktivt driver sina intressen.
För mig känns det mycket avslaget när de flesta
förslag avfärdas med att det pågår översyner, utred-
ningar och inte minst skatteöverläggningar. Då ingår
jag ändå i den majoritet som har gjort upp om en
budget, men jag känner det så. Man kan då fråga sig:
Varför har vi dessa skattefrågor uppe i dag när det är
andra forum som skall komma med lösningen? Det
kan man fråga sig.
Hur som helst, vi i Vänsterpartiet begränsar oss
här till ett område som rör fordonsskatt på dieseldriv-
na personbilar och landar på det basplanet. Vi har ju
förstås åsikter om en hel rad andra områden också,
t.ex. vad gäller jordbrukets energiskatter, industrins
och växthusnäringens energiskatter, värmeleveranser
till industrin, hur vi skall ha det med torven som
energikälla osv, men allt slutar ju med att det pågår
utredningar och överläggningar.
Som ny här i riksdagen ställer man sig då frågan:
Behövs skatteutskottet just nu, eller kan det få ledigt
ett tag? Behövs övriga utskott, eller kan de få förlängt
sportlov eftersom det hela tiden hänvisas till utred-
ningar, överläggningar och inte minst skattesamtal?
Jag pratade med en representant som vi har i jord-
bruksutskottet nyligen, och det är samma sak där. De
hade t.o.m. ställt in möten.
Jag var naiv nog, när jag kom hit till riksdagen, att
tro att frågor skall brytas i utskotten för att senare
levereras för beslut i riksdagen. Nu tycks det mera
vara ett spel för att upprätthålla gamla bastioner. Allt
skall synas, och inte bara synas utan styras, av finan-
sen.
Nu vänder jag åter till vår reservation, och då är
jag tillbaka på basplanet. Vi vill att dieseldrivna for-
don skall ha en enhetlig fordonsskatt. Vi vill dess-
utom att dieseldrivna fordon i nästa steg skall be-
skattas på samma sätt som de bensindrivna bilarna.
Och här, åtminstone på den punkten, behövs inga
utredningar längre. Här gäller det att komma till
skott!
Vi yrkar därför bifall till motion Sk643, yrkande 1
och 2, som är detsamma som reservation 13 under
mom. 9.