Fru talman! Vi är fullständigt överens om att de som har levererat teknik eller på andra sätt har deltagit i uppbyggnaden av det här försöket med trängselskatten ska ha betalt för de leveranser som är gjorda. Det är vi helt överens om i finansutskottet.
I den motion som ligger till grund för den här reservationen säger man att det inte finns någon klarhet i vad detta består i. Den kompletterande uppgiften har vi fått. Det är i huvudsak förskjutningar, som Karin Pilsäter också vet. Den juridiska process som har varit har senarelagt försöket, vilket har gjort att kostnadsökningar till största delen går att härleda till detta.
Ska det sedan göras nya åtaganden för detta eller om Högskoleverket eller andra ska göra åtaganden, ska regeringen gå till riksdagen för att inhämta ett bemyndigande för att genomföra detta. Det är vi också helt och hållet överens om.
Jag refererade lite grann till den motion från förra året som Karin Pilsäter har skrivit under tillsammans med tio andra riksdagsledamöter. Jag vill inte raljera här, och jag tycker inte att det är någonting som jag vill slå er i huvudet med på något sätt, men jag konstaterar att det finns en bred majoritet för att använda ekonomiska incitament för att begränsa biltrafiken. Precis som ni skriver här i motionen är det också vad ni har jobbat med sedan 1960-talet faktiskt. Ni har varit väldigt tidigt ute med att driva frågorna om att använda ekonomiska incitament. Efter 35 års kamp kommer det här försöket i gång under nästa år. Efter den folkomröstningen får vi väl se om det är någonting som kommer att permanentas eller inte.
Jag vill inte raljera eller slå det i huvudet på er, utan jag tycker att ni var väldigt framsynta redan på 1960-talet.