Herr talman! Jag ska börja med att yrka bifall till den borgerliga reservationen 1 under punkt 3 i betänkandet. Jag instämmer naturligtvis i de övriga moderata ställningstagandena.
Östersjöns miljö utsätts för en ökad belastning på grund av ökade marina aktiviteter i området. Havet utsätts för negativ påverkan på både land- och luftrum. Effekterna blir stora för Östersjön med dess unika bräckvattensystem. Ryssland fraktar mer och mer olja från sina Östersjöhamnar. Detta ökar risken för allvarliga oljeutsläpp som kan få katastrofala följder för vår långa Östersjöskust.
Herr talman! Vi anser att det är av yttersta vikt att den förödelse som förlisningen av det kinesiska oljefartyget Fu Shan Hai gav upphov till aldrig mer kommer att inträffa. Våra vackra och fågelrika stränder längs kusten får inte förvandlas till kletiga oljesjöar som blir dödsfällor för sjöfåglarna och gör friluftslivet omöjligt på grund av slarv, dålig utbildning eller bristande teknik.
Vi anser att Sverige måste vara pådrivande inom EU och andra internationella organ och agera kraftfullt för att strängare gemensamma säkerhets- och miljökrav införs. Det gäller inte minst kravet på dubbelskrov för fartyg med miljöfarliga laster.
Reglerna för fartygsleder genom känsliga havsområden måste skärpas. Vi tycker också att det bör införas ett system med miljölotsar för övervakning och kontroll av lastfartyg som trafikerar Östersjön. Det måste ställas höga krav på kontinuerlig tillsyn och bra underhåll av fartygen, speciellt vintertid.
Vi anser att regeringen och Sjöfartsverket borde ha agerat kraftfullare i förslagen med de PSSA-anknutna åtgärderna. Vi tror inte att det görs tillräckligt att skydda Östersjön när det gäller säkerhet och miljö. Vårt krav på miljölotsar är ett exempel på detta.
Det är därför angeläget att Sverige snarast arbetar vidare med att utveckla de PSSA-anknutna skyddsåtgärderna. Särskilt angeläget är det att Sverige bidrar aktivt till att Ryssland ansluter sig till PSSA-samarbetet.
Herr talman! Jag ska nu också uppehålla mig lite vid frågan som rör kompetensbevis och fritidsbåtar. I dag krävs det skepparexamen för att få framföra båtar med en största längd av minst tolv meter och en största bredd av minst fyra meter.
För övriga fritidsbåtar finns ett frivilligt system med förarintyg. Riksdagen har tidigare konstaterat att man vill avvakta med att införa ett obligatoriskt förarbevis, som Sjöfartsverket förordar. Nu däremot föreslår majoriteten att man ska gå på Sjöfartsverkets linje. Huvuddelen av dem som använder båtar i dag är personer med lång erfarenhet av sjön. De är oftast uppvuxna vid havet och har umgåtts med båtar sedan barnsben. Att tvinga dessa människor till skolbänken kan inte vara meningsfullt, herr talman!
Vi anser att problemet med flertalet dödsolyckor och andra allvarliga olyckor till sjöss snarare beror på sjöfylleri än på bristande kompetens att framföra båten. Vi har haft 32 dödsolyckor det senaste året, och av dem har 29 varit olyckor där folk bland annat har trillat överbord eller varit berusade och drunknat. Detta rättar man inte till med ett obligatoriskt båtkörkort, herr talman. Vad som krävs är omdöme och ansvarskänsla. Sådant kommer inte självklart som resultat av att ha klarat provet för båtförarbevis.
Det krävs polisiära resurser och insatser från Kustbevakningen, som följer upp efterlevnaden av nu gällande regelverk. Vi har redan i dag lagar som reglerar till exempel sjöfylleri. Men polisen måste ha tillräckliga resurser, något som nuvarande regering inte har förstått. I dag har hela Sverige bara tre polisbåtar. Det är självklart att det inte räcker för en övervakning av vår långa kust.
Vi anser, herr talman, att ett obligatoriskt förarbevis inte är lösningen. Vi anser att det inte ska införas. Däremot bör förutsättningarna undersökas för att med nuvarande lagstiftning införa krav på lägsta åldersgräns för att få framföra båt som är snabbgående med en särskilt stor motorstyrka. Staten bör vara försiktig med nya pålagor och restriktioner för folk. Det har alltid varit en ledstjärna för oss moderater.
Vi har i dag tillräckligt med bestämmelser som reglerar umgänget till sjöss. Vi saknar däremot resurser att se till att dessa följs. Det måste vi åtgärda, och det är vad regeringen och majoriteten i riksdagen borde föreslå, tycker vi.
Herr talman! Vi säger nej till tankarna om ett nytt båtregister. Det är ytterligare en pålaga på båtfolket. Bland annat visar Sjöfartverkets utredning att argumenten för ett register är ytterligt bristfälliga. Det skulle bara förbereda för en ytterligare beskattning av båtfolket. Vi tycker att det räcker med de höga bensin- och dieselskatterna.
Herr talman! Till sist vill jag bara uttrycka min förvåning över Lars Ångströms tilltag att till KU anmäla två av sina kolleger i riksdagen, något som han uppmärksammar i en insändare i dagens DN. Lars Ångström, som sitter i konstitutionsutskottet, borde veta att KU är till för att granska regeringen.