Herr talman! Jag tror att Carl-Axel Roslund lite grann överdriver min personliga betydelse när det gäller den kommande trafikpolitiken.
Jag har tagit väl del av såväl Danmarks som övrig samlad trafiksäkerhetsforskning. Det viktiga är att man har en mötesseparation. Det saknas på delar av E 22, och det bör Vägverket se till att genomföra. Om det nu går att göra det till en tjugondel av kostnaden och det därmed inte heller späder på klimateffekten är det självklart att Vägverket ska göra det, eftersom det är lika värdefullt att rädda liv i andra delar av Sverige som i det landskap som du och jag kommer från.
Du kritiserade tidigare regeringen när det gäller Trollhättepaketet, och detta kan man kanske ha olika synpunkter på. Men finansieringen av det har präglats av något som vår statsminister har sagt och som jag är helt överens med honom om, att den som är satt i skuld är inte fri. Här har man velat göra en del åtgärder, och dessa har man finansierat genom att ta bort andra åtgärder. Man har inte spätt på statsskulden med en krona för att man velat rädda fordonsindustrin i Västra Götaland. Det tycker jag är ganska rimligt och ansvarsfullt gentemot kommande generationer.
Slutligen skulle jag vilja ställa en fråga till Carl-Axel Roslund, som nu tycker att det är så viktigt med godstransporter. Är Moderaterna också inne på att Sjöfartsverket ska vara anslagsfinansierat i stället för att vara ett affärsverk? I så fall skulle även de som använder vattenvägen, som ju är lite billigare när det gäller investering och underhåll, få en
fair
chans att ta en större andel av de ökade godsvolymerna. Då skulle vi kunna lyfta över en del av den lastbilstrafik som vi har genom Skåne till att gå längs kusten i stället. Är det en åtgärd som Carl-Axel, som säger sig förespråka sjöfart, kan ställa sig bakom?