Herr talman! Innan den här propositionen förhandlades hade vi ganska nära kontakter med Svenskt Näringsliv och deras transportavdelning. Vi frågade dem: Vad tycker ni är falskhalsarna för att ni på ett mer miljövänligt sätt ska stärka era möjligheter att transportera framför allt de tunga råvarorna?
Vi hade nära kontakter med Stora. Vi hade nära kontakter med många andra företag. Vi verkade för satsningar kring Hallsberg, vilket de andra partierna tyckte var en bra idé för att stärka järnvägens möjligheter att transportera gods. Därmed skulle man bidra till både ekonomi, sysselsättning och miljö.
Det som nu är problemet när det gäller att få fram råvaran till förädling i skogen är att antalet dagar med tjäle i marken minskar. Det är en effekt av klimatet. Jag bytte en dag i trafikutskottet mot en dag i miljö- och jordbruksutskottet där man hade en redovisning av svensk klimatpolitik. I vissa områden i Sverige har antalet tjäldagar minskat från 140 till 100. Det är det största problemet att marken inte är frusen tillräckligt länge för att man ska kunna använda den för transport av råvaror. Det bör stämma till eftertanke när vi utformar framtidens trafikpolitik. Det är ett gott argument för den proposition vi har lagt i den rödgröna majoriteten.